Переваги: Захоплююча керованість, величезний простір ззаду, високоякісний салон.
Недоліки: Помірна потужність, слабша економічність, коротша гарантія.
Філософія дизайну та довговічності
Mazda протягом останніх років уникає гонки дизайнерських трендів, що захопила автомобільну промисловість, і повністю оновлений CX-5 лише підкреслює цю стриманість. На відміну від багатьох конкурентів, які постійно оновлюють моделі, експериментують зі світловими сигнатурами та агресивною зовнішністю, Mazda залишається впевнено спокійною.
Ця стриманість виглядає цілеспрямованою. Новий кросовер чітко еволюціонує від попередньої моделі, водночас не намагаючись бути яскравим чи екстравагантним. Провівши з ним деякий час, починаєш розуміти, чого, схоже, прагне Mazda — довговічності. Попередній CX-5 продавався майже десятиліття, і ця, третя генерація, має всі шанси протриматися на ринку ще довше.
Ключові характеристики
Зовнішність: стильна еволюція
Зовнішній дизайн новинки — це природнє дозрівання того, що вже було закладено в попередній моделі. Автомобіль виглядає гладким, обтічним і більше схожим на міський кросовер, ніж на позашляховик для активного відпочинку, на відміну від свого брата CX-50.
Найбільш помітними змінами є передні та задні фари. Вони стали гострішими, модернізованими, привабливими та унікальними. Кузов, безсумнівно, став більшим, що, можливо, є найслабшою точкою — він здається трохи більш «пухким». Однак покупці кросоверів зазвичай жертвують естетикою заради практичності, тому це навряд чи стане серйозною проблемою.
Найбільше вирізняється світлова гра. Нові сигнатури надають CX-5 достатньо характеру, не перетворюючи його на карикатуру. Якщо ви хочете особистості, фірмовий колір Soul Red все ще чудово справляється з цим завданням.
Салон: якість вище класу
У салоні ви відразу зрозумієте, чому Mazda продовжує пропонувати якість вищу за свій клас. Виробник чітко визначив, на чому заощадити, а на чому — ні. Верхня частина торпедо не особливо м’яка, але матеріали в місцях, до яких ви торкаєтеся, відчутно дорожчі, ніж у більшості конкурентів.
Органами керування приємно користуватися, а компонування чисте та інтуїтивно зрозуміле. Технології також зробили крок вперед. Залежно від комплектації, ви отримуєте 12.9-дюймовий або опціональний 15.6-дюймовий сенсорний екран з інтеграцією Google. Класичне керування комбінації кнопок і джойстика зникло, що може засмутити шанувальників бренду, але багатьом покупцям сподобається великий екран із чистим інтерфейсом.
Однак головна історія розгортається не на панелі приладів, а позаду вас. Задній ряд сидінь у новому CX-5 вражає своєю простористістю. Навіть людині зростом 198 см там неймовірно багато місця для ніг і голови. Це, мабуть, найефективніше використання доданих до автомобіля дюймів за останній час.
Краща частина цього простору — те, що багажний відсік від цього не страждає. Також варто відзначити, що задній ряд сидінь складається у співвідношенні 40/20/40, що дуже зручно для перевезення довгих предметів. Mazda також зробила задні двері, що відкриваються на повні 90 градусів, а вантажний отвір став ширшим, що робить завантаження зручнішим.
Динаміка водія на першому місці
Те, як CX-5 поводить себе на дорозі, одночасно чудово і трохи розчаровує. Спочатку про головну проблему: незалежно від того, скільки ви витратите на цей кросовер, ви отримаєте лише 187 кінських сил. Цього не відчувається достатньо, особливо на тлі конкурентів у сегменті. Розгін від 0 до 100 км/год займає близько 8 секунд, що за сучасними мірками повільно.
Однак є й позитивні моменти. Нові лінійні амортизатори краще контролюють коливання кузова, і це відчувається відразу. Цей CX-5 відчувається спокійнішим і контрольованішим за попередню модель на нерівному покритті. Класичне керування Mazda залишилося — воно добре зважене, пряме і позбавлене штучної оніміненості.
Ця модель отримала ту саму систему повного приводу, що й CX-50. У більшості ситуацій автомобіль рухається з явним упередженням на передні колеса, але система завжди готова швидко перерозподілити крутний момент на задню вісь. CX-5 також успадкував систему G-Vectoring Control Plus (GVC Plus). Ця технологія, яку часто недооцінюють, за допомогою програмного забезпечення дуже тонко допомагає в поворотах, покращуючи точність керування.
Недоліком автомобіля, орієнтованого на азарт керування, може бути помірна економічність. Під час тестів CX-5 показав витрату близько 10.5 л/100 км у змішаному циклі. Це значно гірше, ніж у таких конкурентів, як Honda CR-V чи Toyota RAV4, але жоден з них не керується настільки добре.
Конкуренти та ринкова позиція
Mazda заслуговує на похвалу за те, як вона презентує свій автомобіль на тлі конкурентів. На відміну від інших брендів, які лише згадують ривалів, Mazda сміливо виставила CX-5 поруч із еквівалентними версіями Honda CR-V, Hyundai Tucson та Toyota RAV4. Така чесність працює на користь CX-5.
Mazda явно виграє в плані задоволення від водіння та якості виконання салону. Однак варто пам’ятати, чого немає в списку специфікацій. Конкуренти пропонують кращу паливну економічність, більшу потужність і, у випадку Hyundai та Kia, значно довшу гарантійну підтримку. Це не беззаперечна перемога Mazda, а питання вибору цінностей для покупця.
Вибір для ентузіастів
Модель 2026 року відчувається як подвоєння ставок Mazda на дуже конкретну філософію. Це кросовер для тих, хто ще насолоджується процесом водіння, хто помічає відчуття керма і цінує хорошу роботу підвіски. Водночас, завдяки величезному задньому ряду, широким дверним отворам та продуманому багажному відділенню, він став справді сімейним.
Хотілося б більше потужності? Безсумнівно. Кращої економічності? Звичайно. Сегмент доводить, що можна мати і те, і інше. Але в сегменті, одержимому таблицями ефективності та списками функцій, CX-5 все ще відчувається так, ніби його розробляли люди, для яких на першому місці — задоволення від керування.
Підсумовуючи, новий CX-5 пропонує рідкісну в своєму класі комбінацію: він не тільки практичний і комфортний для щоденного сімейного використання, але й зберігає ту саму азартну зв’язок між водієм і дорогою, за яку люблять Mazda. Його сильні сторони — керованість, якість інтер’єру та простір — носять довгостроковий характер, тоді як деякі технічні показники можуть здатися компромісними на тлі сучасних тенденцій. Це автомобіль для тих, хто цінує відчуття за кермом вище за сухі цифри в специфікаціях, і саме в цьому він залишається унікальним пропозицією на переповненому ринку компактних кросоверів.