Hyundai Palisade Calligraphy: Флагманський кросовер, що кидає виклик преміум-класу
Hyundai останніми роками створює автомобілі, які значно перевершують очікування від бренду. Новий Palisade є яскравим підтвердженням цього. Якщо попереднє покоління Santa Fe порівнювали з Range Rover, то новий Palisade можна вважати аналогом флагманського Range Rover Autobiography, пропонуючи більше потужності та ще розкішніший салон.
Ми протестували Palisade у топовій комплектації Calligraphy, і він справді вражає. Він виглядає так само переконливо, як Range Rover, але коштує значно менше.
Швидкі факти про 2026 Hyundai Palisade Calligraphy
В Австралії новий Palisade пропонується у трьох версіях: Elite на вісім місць, Calligraphy на вісім місць та Calligraphy на сім місць (саме її ми тестували). Ціна на семимісну версію Calligraphy стартує від AU$99,390 (близько $70,900). Для порівняння, справжній Range Rover Autobiography в Австралії коштує приблизно AU$313,000 ($225,000). У США Palisade Calligraphy починається від $54,560.
Всі австралійські версії оснащуються однаковим гібридним повнопривідним силовим агрегатом. Він складається з 2.5-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна (192 кВт / 257 к.с.) та електромотора, що в сумі дає 245 кВт (328 к.с.) та 460 Нм крутного моменту. У США також доступний 3.5-літровий атмосферний V6 потужністю 214 кВт (287 к.с.).
Найкращий салон Hyundai?
Новий Palisade, разом з Ioniq 9, має найрозкішніший салон серед усіх поточних моделей Hyundai. Приладова панель висока та масивна, вона охоплює два 12.3-дюймові дисплеї. На відміну від Santa Fe та Ioniq 9, де екрани розташовані зверху, тут вони інтегровані в панель, що надає інтер’єру більш преміального вигляду.
Під центральним дисплеєм розташовані дефлектори вентиляції та великі кнопки швидкого доступу, зокрема для перемикання режимів руху. Зліва знаходяться кнопки системи допомоги при спуску, паркувальних сенсорів та камер. Хоча фізичні кнопки кращі за сенсорні, до цих може бути незручно дотягуватися під час руху.
Між передніми сидіннями розташований величезний центральний тунель з бездротовою зарядкою, підсклянниками та трьома портами USB-C потужністю 100 Вт. Тут також є система UV-C стерилізації, яка вбиває 99.9% мікробів на дрібних предметах за 10 хвилин.
Передні сидіння чудові: вони мають підігрів, вентиляцію та кілька режимів масажу. Кермо з двоколірної шкіри Nappa, 14-динамікова аудіосистема Bose та два люки на даху доповнюють відчуття розкоші.
Розкіш для всіх пасажирів
Програмне забезпечення інформаційно-розважальної системи просте та зручне, підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto. Наш тестовий автомобіль був семимісним, тому замість заднього дивану встановлено два окремі капітанські крісла з підлокітниками. Вони мають електропривод, підігрів та вентиляцію, що робить їх ідеальними для далеких подорожей.
Навіть третій ряд сидінь здатен комфортно вмістити дорослих. Посадка туди здійснюється натисканням кнопки, яка зсуває капітанські крісла. Зовнішні сидіння третього ряду мають підігрів та додаткові зарядні порти. Об’єм багажника становить 300 літрів з піднятим третім рядом, 712 літрів зі складеним третім рядом та 2,081 літрів зі складеними другим і третім рядами.
Потужність для великого позашляховика
Hyundai міг би встановити в Palisade той самий 1.6-літровий гібрид, що й у Santa Fe, але цього не сталося. Натомість, новий 2.5-літровий турбогібрид набагато краще підходить для такого великого автомобіля. Він розганяє Palisade до 100 км/год менш ніж за 7 секунд, що вражає для автомобіля вагою до 2,294 кг.
Недоліком більшого двигуна є те, що він не такий тихий, як 1.6-літровий. Чотирициліндровий двигун може бути досить гучним при запуску, хоча це не є критичним недоліком. Під час руху силова установка працює чудово, забезпечуючи миттєву потужність від електромотора та додатковий імпульс від бензинового двигуна. Втім, спостерігається невелика затримка при відпусканні педалі газу.
Ходова частина Palisade Calligraphy чудово налаштована. Незважаючи на пасивну підвіску, автомобіль чудово поглинає нерівності, не відчуваючись плавучим, як деякі конкуренти (наприклад, Mazda CX-90). Після проїзду “лежачих поліцейських” підвіска швидко стабілізується.
Звісно, Palisade не створений для швидкісних поворотів через значні крени кузова, але це очікувано для такого автомобіля. Рівень шумоізоляції відмінний завдяки двокамерним ламінованим стеклам. Під час тестування середня витрата пального склала 8.0 л/100 км, що трохи більше за заявлені 6.8 л/100 км, але все одно дуже добре для такого великого автомобіля.
У місті Palisade відчувається великим, хоча його діаметр розвороту (11.94 метра) є відносно невеликим. Для кращої маневреності не вистачає системи задніх коліс, що повертають.
Вердикт
Hyundai створив великий сімейний позашляховик, який може конкурувати з набагато дорожчими моделями. Palisade, мабуть, є найкращим автомобілем для великих сімей у поточній лінійці бренду. Якщо вам не потрібен електромобіль, то він є кращим вибором, ніж дорожчий Ioniq 9. Його салон такий же розкішний, а гібридна силова установка підійде ширшому колу покупців. Він також виграє у конкурентів на кшталт Mazda CX-90 та Toyota Grand Highlander, і є одним з небагатьох автомобілів у своєму сегменті, який дарує відчуття особливості під час водіння.
Втім, варто зазначити, що хоча Palisade Calligraphy і справляє враження автомобіля преміум-класу, він все ще залишається Hyundai. Це означає, що деякі дрібні недоліки, як-от затримка педалі газу або відсутність адаптивної підвіски, можуть бути помітні для вимогливих покупців, які звикли до справжніх німецьких або британських флагманів. Проте, з огляду на значну різницю в ціні, ці компроміси здаються цілком виправданими. Palisade пропонує 90% розкоші та комфорту за половину, а то й третину вартості конкурентів, що робить його надзвичайно привабливою пропозицією на ринку великих кросоверів.
Фото: Brad Anderson/Carscoops