Переваги: Інтер’єр, хороші технології, чудова ціна
Недоліки: Неефективний, повільний кондиціонер, важкий
Успіх бренду Zeekr
На ринку електричних автомобілів з’являється багато стартапів, але лише одиниці здатні реалізувати заявлені обіцянки. Zeekr є однією з таких рідкісних винятків. За всього п’ять років цей преміальний бренд, що належить Geely Group, вже представив низку дійсно вражаючих моделей і демонструє реальний прогрес у розвитку акумуляторних технологій.
Спочатку моделі Zeekr продавалися лише в Китаї, але компанія швидко розширила свою присутність за кордоном. Спочатку з’явився компактний позашляховик X, який ділить технології з Volvo EX30 та Smart #1. Найновішою моделлю, запущеною в Австралії, став 7X. Його позиціонують як конкурента Tesla Model Y, але чи справді він може зрівнятися з найпопулярнішим у світі електромобілем?
Швидкі факти про модель
Модель: 2026 Zeekr 7X Performance AWD
Стартова ціна: AU$72,900 ($50,800) у тестовій конфігурації
Габарити: Довжина 4,787 мм, Ширина 1,930 мм, Висота 1,650 мм, Колісна база 2,900 мм
Маса: 2,385 кг
Силова установка: Два електродвигуни / акумулятор 100 кВт·год
Потужність: 637 к.с. (475 кВт) / Крутний момент 524 фунт-фута (710 Нм)
Розгін 0-100 км/год: 3.8 секунди
Трансмісія: Одношвидкісна
Ефективність: 21.8 кВт·год/100 км
У продажу: Вже доступна
Після тривалого тестування флагманської версії 7X Performance AWD, ми переконалися: вона не лише не поступається найкращим моделям Tesla, але й перевершує їх у кількох аспектах, а в деяких випадках може конкурувати з електромобілями, що коштують вдвічі чи втричі дорожче. Коротше кажучи, ця модель заслуговує на вашу увагу.
Скільки коштує Zeekr 7X?
Доступні три різні версії 7X. Базова модель з заднім приводом (RWD) коштує від AU$57,900, що на AU$1,000 дешевше за аналогічну Tesla Model Y. У середині лінійки знаходиться Long Range RWD за ціною AU$63,900, що на AU$5,000 менше, ніж Model Y Long Range All-Wheel Drive.
На вершині лінійки розташована Performance AWD, стартова ціна якої становить AU$72,900, що робить її значно доступнішою порівняно з Model Y Performance All-Wheel Drive за AU$89,400.
За ці гроші ви отримуєте 7X Performance AWD з акумулятором NMC ємністю 100 кВт·год та електродвигунами на обох осях, сумарна потужність яких становить колосальні 475 кВт (637 к.с.) і 710 Нм крутного моменту. Завдяки передовій архітектурі на 800 вольт, автомобіль підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 420 кВт та зарядку змінним струмом на 22 кВт.
Який інтер’єр у автомобіля?
Салон 7X — це справжнє свято технологій. На відміну від Tesla та деяких конкурентів, таких як Xpeng, Zeekr не пішов шляхом ультрамінімалізму, який часто виявляється економією на деталях.
Відкривши двері, я відразу ж відчув вражаючу якість виконання салону 7X. Він відчувається не тільки більш преміальним і цікавим, ніж у Model Y, але й вищим за стандарти таких конкурентів, як Kia EV5, і навіть BMW та Audi. Фактично, салон 7X відчувається майже так само розкішно, як у Lotus Eletre, який теж належить Geely, але коштує втричі дорожче.
У центрі приладової панелі розташований 16-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей, який працює неймовірно швидко завдяки потужному процесору Qualcomm. Він дуже зручний у використанні.
Як і в багатьох інших електромобілях, тут використана концепція, натхненна смартфонами, з меню для швидкого доступу та сповіщень, а також детальним меню налаштувань. Екран завантажується миттєво, і якщо телефон підключено, Apple CarPlay або Android Auto запускаються також миттєво.
Усі налаштування клімат-контролю знаходяться на екрані, що зазвичай критикується, але в 7X це не викликало проблем через зручний інтерфейс. Однак я помітив, що в спекотні дні кондиціонеру може знадобитися до 5 хвилин, щоб почати подавати дійсно холодне повітря.
Що ще виділяє салон?
13-дюймова цифрова приладова панель та 36-дюймовий проекційний дисплей також чудові, хоча приладова панель пропонує дуже мало можливостей для персоналізації, що є недоліком.
Дизайнери та інженери Zeekr проявили велику увагу до деталей. У салоні присутні красиві металеві перемикачі, металеві решітки динаміків на стійках і дверних панелях, а також м’які матеріали майже на кожному квадратному сантиметрі, навіть у нижніх частинах дверних панелей.
Крім того, тут є приховані кишені на підлокітниках дверей, дві 50-ватні бездротові зарядні панелі з охолодженням та величезний відсік для зберігання в центральній консолі. Серед розкішних функцій — підігрівані та вентильовані сидіння, а також функція масажу для передніх сидінь, яка є однією з найкращих. На задніх сидіннях навіть є електронні сонцезахисні шторки, які висуваються натисканням кнопки, а також приховані ящики для зберігання під сидіннями.
Моделі Long Range RWD та Performance AWD також включають 21-динамікову аудіосистему високої якості, яка дуже гнучко налаштовується. Zeekr також додав панорамний скляний дах, і, на відміну від деяких конкурентів, він має складну сонцезахисну шторку. На стійці B також встановлена камера салону, яка передає живе відео на головний екран, дозволяючи водієві стежити за дітьми на задніх сидіннях.
Які особливості дверей?
Двері в 7X електричні. Зсередини доторкнення до кнопки відкриває їх, причому датчики визначають наявність перешкод і автоматично регулюють ступінь відкриття. При вході двері можна закрити вручну або натиснувши ту саму кнопку. Водій може навіть закрити всі двері, натиснувши на гальмо, як у Rolls-Royce.
Здебільшого ці двері працюють добре, хоча були випадки, коли вони не відкривалися повністю навіть за відсутності перешкод. На щастя, електричні функції можна відключити, і тоді двері використовуються як звичайні ручні.
7X також оснащений адаптивною пневмопідвіскою Magic Carpet з системою безперервного контролю демпфування та п’ятьма рівнями дорожнього просвіту, від дуже низького до високого для їзди поза дорогою.
Огляд хороший, хоча видимість через заднє скло обмежена. Враховуючи кількість технологій, дивно, що в автомобілі відсутній цифрове дзеркало заднього виду, подібне до того, що використовує сестринський бренд Polestar. Обсяг багажного відсіку становить 539 літрів, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1,978 літрів. Також є передній багажник об’ємом 42 літри.
Які враження від керування?
Маючи таку потужність, не дивно, що 7X Performance AWD відчувається неймовірно швидким на прямій. Zeekr заявляє час розгону до 100 км/год за 3.8 секунди, і ми змогли підтвердити цю цифру. Прискорення не обмежується навіть при низькому заряді акумулятора — автомобіль все ще розганяється менш ніж за 4 секунди навіть при заряді нижче 30%.
Назва “Performance” може спонукати думати, що це зосереджена, гостра модель на кшталт BMW M або Audi RS, але це не так.
Позашляховики, особливо важкі електричні, які надто акцентують увагу на динаміці керування, часто мають погану комфортність. Деякі власники можуть миритися з цим заради рідкісних поїздок гірськими дорогами, але для переважної більшості сценаріїв їзди розкішним електромобілям, таким як 7X, потрібно бути відшліфованими та комфортними. Саме цього і досягли інженери Zeekr.
Якщо агресивно входити в повороти, 7X демонструє високий рівень зчеплення, але може відчуватися трохи нестійким. Крім того, передні сидіння мають недостатню бокову підтримку. Однак, якщо керувати на 80% можливостей або менше, автомобіль відчувається майже ідеальним.
Перш за все, це комфорт. Адаптивна підвіска пропонує режими Comfort, Standard та Sport. Перший дуже м’який, але, можливо, занадто “плавучий”. Більшу частину часу я їздив у режимі Standard, де підвіска залишалася м’якою на лежачих поліцейських, без зайвих коливань. Навіть у жорсткішому режимі Sport вона м’якша, ніж у деяких інших важких електричних позашляховиків, таких як Kia EV5.
Кермо також має три режими. Незалежно від вибору, кермо залишається точним, хоча, як і майже всі сучасні електронні системи, не передає достатньо відчуттів від дороги. На моє здивування, я часто використовував режим Comfort, насолоджуючись легкістю та прямою реакцією керма.
Zeekr також чудово відкалібрував гальма. Вони відчуваються абсолютно природно, наче рекуперативного гальмування немає, хоча воно є. Звичайно, є режим їзди однією педаллю, ідеальний для міста. Однак цей режим не настільки інтенсивний, як у деяких конкурентів, тому для повної зупинки все одно доведеться плавно натискати на гальмівну педаль. Це не проблема, оскільки навіть при активній їзді великі оранжеві гальмівні супорти чудово справляються із завданням.
Якщо моделі RWD та Long Range RWD мають 19-дюймові колеса, то Performance AWD встановлені більші 21-дюймові ковані диски в комплекті з шинами Continental EcoContact7. Зчеплення хороше, хоча на швидкості по трасі чутно шум від