Нові “заряджені” позашляховики від Mercedes-AMG: GLE 63 S та GLS 63
Лише через три місяці після презентації оновлених GLE, GLE Coupe та нового GLS, компанія Mercedes представила “божевільні” версії GLE 63 S та GLS 63 від підрозділу AMG. Обидві моделі мають спільні силові агрегати, поєднуючи потужність, продуктивність та розкіш у характерному для Mercedes-AMG стилі. Ціни на новинки поки що не оголошені.
Новий двигун M177 EVO: потужність та ефективність
Серцем обох позашляховиків став новий двигун M177 EVO від Mercedes. Це 4,0-літровий twin-turbo V8 з плоскою колінчастою кривошипною шийкою, який нещодавно дебютував в оновленому S-Class і буде впроваджуватися в інших оновлених моделях AMG. Він видає ті ж 603 к.с., що й попередній V8, але є більш ефективним і, завдяки новій колінчастій шийці, забезпечує кращу реакцію на натискання педалі газу.
Для GLE 63 S (у версіях SUV та Coupe) та GLS 63 максимальний крутний момент становить 627 фунт-фут (850 Нм) у діапазоні від 2500 до 4500 об/хв.
Разом із новим двигуном працює інтегрований стартер-генератор та 48-вольтова м’яка гібридна система, яка додає додаткові 23 к.с. та 151 фунт-фут (205 Нм) крутного моменту. Обидві моделі використовують новітню дев’ятиступінчасту трансмісію AMG Speedshift TCT та повний привід 4Matic+ з повністю змінним розподілом крутного моменту.
Динаміка та керованість
При натисканні педалі газу версія GLE може розігнатися до 60 миль/год (96 км/год) всього за 3,6 секунди та досягти електронно обмеженої максимальної швидкості 174 милі/год (280 км/год). Більший GLS 63 досягає тієї ж швидкості 174 милі/год (280 км/год), але трохи повільніше до 60 миль/год — за 3,9 секунди.
Окрім потужного нового двигуна, новітні позашляховики AMG оснащені пневматичною підвіскою Ride Control+ з адаптивним демпфуванням та кількома режимами. Серед них є режим Trail, де дорожній просвіт збільшується на 2,2 дюйма, що робить його ідеальним для бездоріжжя, хоча навряд чи багато власників GLE або GLS коли-небудь залишать добре заасфальтовані дороги. У режимах Sport, Sport+ та Comfort дорожній просвіт знижується на 0,4 дюйма відносно стандартного положення.
Разом із пневматичною підвіскою працює система AMG Active Ride Control, яка мінімізує рухи кузова. Повністю змінний розподіл крутного моменту та електронно керований блокувальний задній диференціал також повинні забезпечити хорошу керованість позашляховиків, незважаючи на їхні розміри.
Зовнішні зміни та інтер’єр
Як можна здогадатися, візуальні зміни були внесені в обидві моделі, хоча вони не такі помітні, як на деяких інших моделях AMG. Версії GLE включають затемнену передню решітку радіатора та змінені повітрозабірники, тоді як GLS зберігає більш традиційну хромовану решітку. Обидві моделі мають унікальні колісні диски, доступні до 22 дюймів для GLE та 23 дюймів для GLS, а також здвоєні вихлопні патрубки, які очікуєш від моделі AMG.
Також були внесені зміни в салони обох позашляховиків, включаючи нове кермо AMG Performance, яке пропонується в шкірі, мікрофібрі або комбінації обох матеріалів. Доступні також унікальні варіанти оббивки та велика кількість карбонових вставок.
Ці оновлені моделі GLE 63 S та GLS 63 демонструють, що Mercedes-AMG продовжує вдосконалювати свої найпотужніші позашляховики, роблячи акцент на покращенні ефективності двигуна та динаміки керування. Незважаючи на те, що зовнішні зміни можуть здатися стриманими, технічні оновлення, зокрема новий двигун та гібридна система, значно підвищують їхні характеристики. Це робить їх ще більш привабливими для тих, хто шукає поєднання розкоші, потужності та сучасних технологій у великому позашляховику.