Оновлена BMW 7-Series 2027 модельного року отримала ключові технології з лінійки Neue Klasse, серед яких стандартний дисплей для переднього пасажира. Електромобільна версія i7 тепер оснащується циліндричними комірками акумулятора, повним приводом у базі та запасом ходу понад 350 миль. Задній 31,3-дюймовий театральний екран отримав функцію сенсорного керування, підтримку відеодзвінків через Zoom та HDMI-порт.
Наймасштабніше оновлення в історії моделі
BMW називає оновлення 7-Series наймасштабнішим середнім рестайлінгом в історії моделі. Ці зміни демонструють, як компанія планує інтегрувати ідеї Neue Klasse в усі свої старі моделі, включаючи майбутній оновлений 5-Series. Хоча автомобіль залишається на платформі CLAR, а не на архітектурі Neue Klasse, зміни є суттєвими.
Візуальні зміни можуть здатися тонкими, але вони присутні. Решітка радіатора стала вужчою, з горизонтальними, а не вертикальними планками. Надтонкі денні ходові вогні стикаються з решіткою, а основні фари тепер менші та майже приховані в бічних повітрозабірниках бампера. Дизайн став більш індустріальним, з великими площинами пластику кольору кузова замість масивних чорних вставок.
Це не красиво, і нам не подобається двохтонне індивідуальне фарбування, навіть якщо на його створення йде 75 годин роботи в майстерні. Але 7-Series, безсумнівно, має сильну присутність, виглядаючи так, ніби хтось виточив люксовий седан прямо з суцільної заготовки алюмінію і прикрутив колеса.
Задня частина виглядає менш викликаюче. Крім матової емблеми, вперше представленої на iX3, 7-Series отримала довші світлові блоки, які майже формують суцільну світлову смугу.
Оновлений інтер’єр та цифрові технології
У салоні зміни помітні відразу. З’явилася система Panoramic iDrive, яка включає проекцію на всю ширину лобового скла під назвою Panoramic Vision та вільнопавучий центральний дисплей діагоналлю 17,9 дюйма. Стандартним також є 14,6-дюймовий дисплей для пасажира, який дозволяє дивитися потоки, грати та переглядати ТБ. Вбудована камера затемнює його, якщо фіксує відволікання водія.
Задній театральний екран діагоналлю 31,3 дюйма тепер є сенсорним, підтримує відеодзвінки Zoom через вбудовану камеру, має HDMI-вхід та аудіосистему Dolby Atmos через опціональну 36-динамікову систему Bowers & Wilkins. Базова комплектація включає 18-динамікову систему потужністю 575 ват.
Всі ці цифрові розваги живляться від абсолютно нової електричної архітектури, запозиченої у автомобілів Neue Klasse. Вона має у 20 разів більшу обчислювальну потужність, ніж раніше, а зональна електропроводка дозволила скоротити близько 610 метрів кабелів та знизити вагу жгутів на 30%. Голосовий помічник отримав серйозне оновлення завдяки інтеграції з штучним інтелектом Amazon Alexa+.
Нові акумулятори та більший запас ходу
Найважливішою новиною для електричної версії i7 є акумуляторна батарея. BMW перейшла на циліндричні комірки шостого покоління, щільність енергії яких на 20% вища. Корисна ємність акумулятора збільшилася більш ніж на 10% до 112,5 кВт·год. Усі i7 2027 року мають стандартний порт NACS та можуть заряджатися потужністю до 250 кВт.
Модель i7 60 xDrive потужністю 536 к.с. пропонує запас ходу понад 350 миль замість колишніх 311 миль та може зарядитися від 10 до 80% за 28 хвилин. Вона розганяється до 60 миль/год за 4,6 секунди. Модель i7 50 xDrive потужністю 449 к.с. розганяється до 60 миль/год за 5,3 секунди.
Оновлення ДВЗ та плани на M-версії
Для прихильників двигунів внутрішнього згоряння моделі 740 та 740 xDrive отримали нове покоління 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна потужністю 394 к.с. Гібридна версія 750e xDrive з’явиться на початку 2027 року. Прямої заміни для потужних версій M70 та 760i xDrive поки що немає, але BMW анонсувала появу високопродуктивної моделі з двигуном V8 після старту продажів.
Відступ від автономного водіння
Система допомоги водієві була повністю перероблена під назвою BMW Symbiotic Drive. Це система 2-го рівня, яка використовує відстеження погляду для розуміння намірів водія. Водночас, це покоління тихо відмовляється від можливості автономного водіння 3-го рівня, яке колі робило 7-Series піонером. BMW, подібно до Mercedes, вирішила, що регуляторні складнощі та питання відповідальності не варті того, коли хороша система 2-го рівня дешевша у розробці та простіша для продажу.
Виробництво розпочнеться в липні 2026 року на заводі BMW у Дінґольфінґі. Моделі i7 та 740 надійдуть до США незабаром після цього, тоді як гібридна 750e xDrive з’явиться на початку 2027 року.
Оновлення BMW 7-Series демонструє стратегічний підхід концерну до модернізації всього модельного ряду. Замість повної заміни платформи, інженери інтегрували ключові технологічні досягнення Neue Klasse в існуючу архітектуру, що дозволяє швидко підвищити конкурентоздатність флагмана. Особливо цікавим є відступ від автономного водіння вищого рівня, що може свідчити про зміну пріоритетів у галузі — зосередження на надійності та доступності, а не на амбітних, але ризикованих технологіях. Це також може бути реакцією на консервативність ринку люксових седанів, де бездоганна якість матеріалів та передбачувана поведінка систем часто цінуються вище за радикальні інновації.