Народження унікального гібрида
BMW ніколи не випускала E9 CSL із 400-сильним двигуном V8 та механічною коробкою передач. Але один шанувальник бренду це зробив, і тепер результат — створений вручну сплав класичного стилю купе та продуктивності E39 M5 — шукає нового власника.
Історія створення від MKO
Цей непомітний гібрид старого та нового BMW був створений німецькою майстернею MKO, заснованою ентузіастом Міхаелем Обергаузером, приблизно 10 років тому. Замість того, щоб просто встановити сучасний двигун у класичний кузов, він пішов набагато далі. Проєкт фактично об’єднав E39 M5 з деталями від двох купе E9 CS, створивши машину, яка поєднує стиль 1970-х років із продуктивністю M-автомобіля 21-го століття.
Технічні деталі трансформації
Трансформація не була простою заміною кузова. Згідно з деталями з оригінальної історії створення на Motor Trend, верхню частину конструкції M5 було видалено, підлогу вкоротили приблизно на 8 дюймів (203 мм), а дах від E9 був приєднаний до шасі.
BaT
Щоб усе виглядало правильно, передні арки були розширені приблизно на 2,5 дюйма (64 мм), а задні — приблизно на 4 дюйми (102 мм). Значна частина робіт з виготовлення виконувалася в Румунії, де досвідчені майстри вручну формували індивідуальні панелі, і за значно менші гроші, ніж це коштувало б у Німеччині.
Деталі в стилі “Бетмобіль”
Готовий продукт — це одночасно данина поваги та гарячий родстер. Він має аеродинамічні елементи, натхненні CSL Batmobile, такі як спойлер на даху та крихітні плавники на передніх крилах, фари Hella, значок 3.0 CSL, а також фарбу Porsche. Поточна версія їздить на 19-дюймових колесах у стилі Alpina, обтягнутих шинами Continental SportContact 7, які замінили колеса E39 M5, що були на автомобілі під час ранніх медіа-появ.
BaT
Всередині ілюзія починає руйнуватися в найкращий спосіб. Модифікована панель приладів M5 залишилася, доповнена сидіннями Recaro з підігрівом, двозонним клімат-контролем, електросклопідйомниками та сенсорним екраном Pioneer. Це класичне купе зустрічається з сучасним спортивним седаном із деякими новими рішеннями, щоб змусити все це працювати, наприклад, перенесення панелі перемикачів склопідйомників водія на центральну консоль.
Силовий агрегат та ходова частина
Потужність надходить від відновленого 4,9-літрового двигуна S62 V8 від донорського E39 M5, який, за заявами, видає 426 к.с. (432 к.с.). Двигун передає потужність на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач та диференціал підвищеного тертя, тоді як регульовані койловери KW та гальма від M5 допомагають тримати все під контролем. Автомобіль виставлений на продаж на Bring a Trailer Germany.
BaT
Цей проєкт є яскравим прикладом того, як пристрасть та майстерність можуть створити автомобіль, якого ніколи не існувало в заводській лінійці BMW. Поєднання класичного дизайну купе E9 з сучасною, потужною начинкою від M5 робить його не просто рестомодом, а справжнім витвором інженерного мистецтва. Варто зазначити, що використання двох донорських купе E9 та ретельна робота зі скорочення колісної бази свідчать про неймовірний рівень деталізації. Такий автомобіль, безсумнівно, стане перлиною будь-якої колекції, адже він поєднує в собі дух минулого з надійністю та продуктивністю сучасних автомобілів, пропонуючи унікальний досвід водіння, який неможливо отримати від жодного серійного BMW.