Nissan офіційно поставила крапку в історії GT-R R35. 26 серпня з конвеєра в японській префектурі Тотіґі зійшов останній екземпляр легендарного спорткупе, яке з 2007 року лякало суперкарів по всьому світу. 18 років, 48 тисяч машин — і ось фінальний акорд: темно-синій металлік у версії Premium Edition T-Spec, який одразу ж поїде до приватного клієнта. Ніяких музеїв — навіть на прощання Godzilla залишається бойовою.
GT-R R35 за ці роки пережив кілька великих апгрейдів, обзавівся купою перемог у Super GT, Blancpain і навіть встановив світовий рекорд по дрифту на швидкості 305 км/год. А ще він неодноразово топтав Нюрбургринг, залишаючи власників Ferrari і Porsche у глибокій психологічній кризі. Не дарма ж йому дали прізвисько «убивця суперкарів».
Його серце — 3,8-літровий твін-турбо V6, який у NISMO-версії вичавлював 600 коней. І хоч трансмісія усього 6-ступенева (у світі, де зараз уже коробки рахують десятками передач), ця штука показувала, що справа не у цифрах, а у правильній інженерії.
Тепер — усе. R35 офіційно став історією. Але будьмо чесними: ця «історія» ще довго буде жити у гаражах фанатів, на YouTube-відео з «launch control», у снах тих, хто так і не зміг назбирати на свою «Годзиллу». Nissan може припинити виробництво, але з сердець бензинових романтиків його не викреслити.
Бо GT-R R35 — це не просто автомобіль. Це той самий чувак на вечірці, який прийшов у кросівках і затьмарив усіх у дорогих костюмах.