Мануфактура Pagani не первый день дразнит сильных мира сего новейшЫм суперкаром, получившЫм имя бога ветра Huayra Tata. Ассоциация с ветром не случайна — у Pagani Huayra аэродинамически выверенный кузов (для его разработки было построено и продуто в аэродинамической трубе несколько масштабных моделей), с четырьмя активными элементами — задвижками, которые управляются электроникой. Они не только улучшают аэродинамическую эффективность кузова на высоких скоростях, но и повышают устойчивость купе в поворотах…
Мехатронное шасси с регулируемый подвеской, устанавливаемое на Huayra умеет менять жесткость амортизаторов и приподнимать кузов на небольших скоростях для проезда «лежачих полицейских» или заезда в гараж, а также регулирует дорожный просвет на скорости или при торможении для компенсации кренов.
В основе Pagani Huayra лежЫт полностью новый монокок, выполненный из карбона и титана, а поднимающиеся вверх двери выполнены из сложного композита. Инженеры, работавшие над проектом автомобиля, провели огромную работу по оптимизации конструкции кузова для снижения его веса — к примеру, трубки системы охлаждения и вентиляции салона интегрированы в монокок и не занимают дополнительного места. В итоге, «сухая» масса Huayra составляет всего 1350 килограммов.
Мотор для Huayra по традиции взяли от Mercedes-Benz AMG — это шестилитровый двигатель V12 с двойным наддувом, который развивает мощность 700 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента в базовой версии, и 730 лошадиных сил в версии Sport. Трансмиссия – 7-ступенчатый робот с подрулевыми лепестками, который для Pagain будет выпускать британская компания XTRAC. Тормоза — с карбон-керамическими дисками, конструктивно схожие с механизмами, использовавшимися на трековой модели Zonda R.
Всё это добро способно набирать 100 км/ч за 3,3 секунды и до максимальных 370 км/ч. Цена такого удовольствия — около миллиона евро. План на первый год — примерно 20 экземпляров, хотя желающих, по данным компании, уже в разы больше.
ТЖ