Провальний результат краш-тесту Toyota Starlet
Репутація Toyota в сфері безпеки зазнала удару в Йоганнесбурзі цього місяця. Toyota Starlet, один із найпопулярніших хетчбеків у Південній Африці, отримав нуль зірок за захист дорослих пасажирів у останньому раунді тестування Global NCAP, що доводить небезпеку ребрендингу.
Що являє собою цей автомобіль?
Автомобіль, який пройшов випробування, був попередньою базовою версією Starlet, виготовленою в Індії як майже ідентична копія Suzuki Baleno. Відмінності зводяться до змінених бамперів, іншої форми задніх дверей та іншого каталогу двигунів. Під капотом це та сама машина з іншим значком.
Деталі краш-тесту
Незважаючи на наявність електронного контролю стабільності (ESC) та подвійних передніх подушок безпеки в стандартній комплектації, Starlet продемонстрував серйозні структурні недоліки під час удару. За даними Global NCAP, як зона для ніг, так і загальна цілісність кузова виявилися нестабільними та “не здатними витримувати подальші навантаження”.
Випробування на бічний удар обернулося катастрофою: відсутність бічних подушок безпеки призвела до поганого захисту голови та грудей, а захист живота був оцінений як достатній. Результати були настільки поганими, що Global NCAP повністю відмовився від проведення тесту на бічний удар об стовп.
Захист дітей та коментарі експертів
Хоча модель отримала нуль балів за захист дорослих, вона набрала 29,33 балів за захист дітей, що дало їй три зірки. Тим не менш, голова манекена трирічної дитини контактувала з внутрішнім оздобленням під час фронтального краш-тесту та зазнала удару при бічному зіткненні.
Річард Вудс, генеральний директор Global NCAP, сказав: “Це шокуючий результат з нулем зірок від Toyota. Starlet, один із найпопулярніших автомобілів, що продаються в Південній Африці, мав нестабільний кузов, а також поганий захист голови та грудей, що викликає серйозне занепокоєння.”
Реакція Toyota: тест вже застарів?
Toyota South Africa не залишає цей результат без відповіді. Компанія заявила, що протестований автомобіль є “застарілою моделлю, яка не представляє Starlet, доступний зараз на південноафриканському ринку”. Це правда, наскільки це можливо, хоча виникає питання, скільки таких застарілих моделей все ще на дорогах.
Поточна версія Starlet оснащується бічними, головними та шторними подушками безпеки в стандартній комплектації. Global NCAP вже анонімно придбав один такий автомобіль і планує провести повторне тестування. Поки ці результати не будуть оприлюднені, нуль зірок залишається офіційним показником.
Ця ситуація підкреслює, наскільки важливою є актуальність даних про безпеку автомобілів, особливо на ринках, що розвиваються. Хоча Toyota вжила заходів для покращення безпеки нової моделі, інцидент із Starlet нагадує про ризики, пов’язані з ребрендингом та використанням застарілих платформ. Споживачам варто ретельно перевіряти результати краш-тестів для конкретної версії автомобіля, яку вони планують придбати, а не покладатися лише на репутацію бренду. Очікування повторного тесту Global NCAP стане ключовим моментом для відновлення довіри до цієї моделі.