Рідкісний жовтий ND
Mazda MX-5 ND випускається з 2014 року, але досі це єдине покоління Miata, яке ніколи не мало заводського жовтого варіанта. Чотири японські дилерські організації вирішили змінити ситуацію й створили спеціальну версію Mazda Roadster FSW Ver. 2, яка буде випущена обмеженим тиражем — лише шість автомобілів.
Повернення соняшникового кольору
Sunflower Yellow був заводською опцією для MX-5 NC, після Blazing Yellow Mica у NB і Sunburst Yellow у NA. Тепер цей колір повертається для японської версії ND MX-5 завдяки дилерам Kanto Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda і Koshin Mazda.
Шість екземплярів і ручне фарбування
Усі шість FSW Ver. 2 базуються на абсолютно нових автомобілях, а саме на комплектації Roadster S Special Package у кольорі Jet Black Mica. Кожну машину повністю розбирають і вручну перефарбовують у Mazda Engineering & Technology (Mazda E&T). Ця хіросімська дочірня компанія виробника відповідає за створення концепт-карів, тому очікується, що якість фінішного покриття буде дуже високою.
Аеродинаміка та чорні деталі
Новий колір поєднується зі стриманим аеродинамічним пакетом: передній спліттер, бічні пороги, задній дифузор і задній спойлер виконані в Brilliant Black. До них додаються затемнені емблеми та ручки дверей Jet Black.
Салон і Touring Package
Усередині команда додала акценти Sunflower Yellow на дверних картах, кільцях дефлекторів кліматичної системи та брелоку електронного ключа. Спеціальні жовті моделі також отримують опційний Touring Package, який включає адаптивні LED-фари, адаптивний круїз-контроль, розпізнавання дорожніх знаків, підігрів сидінь і цифровий ТБ-тюнер для інформаційно-розважального дисплея.
Двигун і трансмісія
Під капотом спецверсія зберігає стандартний атмосферний 1,5-літровий чотирициліндровий двигун. Після останніх оновлень для Японії він видає 134 к.с. (100 кВт / 136 метричних к.с.) і 152 Нм (112 фунт-футів) крутного моменту. Агрегат працює в парі із шестиступінчастою механічною коробкою передач, а тяга йде на задні колеса.
Ціна та вигода
Mazda Roadster FSW Ver. 2 коштує 4 708 000 єн (29 900 доларів). Донорський автомобіль коштує 3 256 000 єн (20 600 доларів), тож спеціальна ціна виглядає як знижка порівняно із сумою 4 871 979 єн (30 900 доларів), яка включала б 1 452 000 єн (9 200 доларів) за фарбування та ще 163 979 єн (1 000 доларів) за аеродинамічний пакет.
Лотерея та привілеї власників
Проблема в тому, що лише шість людей зможуть купити жовтий MX-5. Щасливих власників оберуть через лотерею, яка відбудеться 3 і 4 жовтня на Fuji Speedway в Японії під час Mazda Fan Festa. Покупці також отримають сертифікат автентичності та дводенний VIP-тур із повним супроводом штаб-квартирою Mazda, об’єктами E&T і музеєм у Хіросімі.
Що таке Ver. 2
Назва Ver. 2 з’явилася тому, що ті самі чотири дилери представили Roadster FSW Ver. 1 на тому ж заході рік тому. Та версія була обмежена п’ятьма одиницями й мала кастомну плівку Hunter Green, яка віддавала шану кольору Neo Green моделі NA Eunos Roadster V Special.
Місце в історії MX-5 та інтерес колекціонерів
Для шанувальників MX-5 цей проєкт важливий не лише через колір. ND залишається поколінням, яке так і не отримало заводського жовтого відтінку, тому поява Sunflower Yellow навіть у вигляді дилерської спецверсії заповнює прогалину в палітрі. Історія MX-5 традиційно будувалася навколо яскравих кольорів: NA мав Sunburst Yellow, NB — Blazing Yellow Mica, NC — Sunflower Yellow. Тож нинішній ND FSW Ver. 2 продовжує цю лінію, хоч і в дуже обмеженій кількості.
Обмеження у шість автомобілів, ручне перефарбування, участь Mazda E&T і лотерейний продаж роблять цю версію більше колекційним об’єктом, ніж звичайною серійною опцією. Для чотирьох дилерів це також спосіб створити локальну подію навколо Mazda Fan Festa та підкреслити зв’язок із історією родстера. Якщо врахувати, що Ver. 1 була розпродана за схожою схемою, можна очікувати, що й шість жовтих ND викликають ажіотаж серед японських ентузіастів.
Водночас така спецверсія нагадує, що навіть модель, яка випускається понад десять років, може отримати нову цікавість завдяки кольору, деталям і правильній подачі. Для решти світу ця історія залишиться переважно спостереженням: автомобілі призначені для Японії, а кількість надто мала для широкого ринку. Але як приклад того, як дилери можуть самостійно створювати спадкоємність поколінь MX-5, проєкт виглядає показовим.