Перший електричний GTI: Нова ера для гарячих хетчбеків Volkswagen
Значок GTI вже 50 років робить маленькі автомобілі Volkswagen більш захопливими, ніж вони мали б бути. Тепер він уперше стає електричним, але команда з Вольфсбурга вважає, що новий ID. Polo GTI все ще має характер гарячого хетчбека, навіть якщо рецепт дуже змінився.
Характеристики та продуктивність
Представлений на 24-годинній гонці на Нюрбургрингу, де VW виставляє широкий Golf R, ID. Polo GTI отримує один електродвигун, який передає 223 к.с. (226 PS / 166 кВт) та 290 Нм крутного моменту на передні колеса. Цього достатньо для розгону до 100 км/год за 6,8 секунди та менш вражаючої максимальної швидкості 175 км/год. Бензиновий Golf GTI виконує той самий спринт за 5,9 секунди та розганяється до 250 км/год.
Він потужніший за топову версію звичайного електричного Polo, який нещодавно з’явився і має 208 к.с. (211 PS / 155 кВт). Але є компроміс. Стандартна модель заявляє 455 км запасу ходу, тоді як GTI з акумулятором NMC на 52 кВт·год може проїхати до 424 км за циклом WLTP. Це все ще добре для цього сегмента, і ми повернемося до цього пізніше.
Зарядка має бути досить зручною. GTI може приймати до 105 кВт на швидкій зарядній станції, і VW стверджує, що завдяки пласкій кривій зарядки поповнення заряду з 10 до 80 відсотків займає близько 24 хвилин. Змінний струм заряджається потужністю 11 кВт.
Електричний LSD та адаптивні амортизатори
VW не просто збільшив потужність двигуна і додав червону прострочку. Кожен ID. Polo GTI отримує електронне блокування переднього диференціала, адаптивну спортивну підвіску DCC, прогресивне кермо, 19-дюймові легкосплавні диски, преміальні спортивні сидіння, світлодіодні матричні фари IQ.LIGHT та спеціальний режим водіння GTI.
Натисніть кнопку GTI на дивному двоспіцевому кермі, і реакція двигуна, кермо, амортизатори та системи шасі перемикаються в найагресивніші налаштування. Освітлення салону стає червоним, графіка змінюється, стає доступним launch control, і Volkswagen навіть додає звуковий супровід у стилі двигуна внутрішнього згоряння.
ID. Polo Clubsport у розробці
Штучні перемикання передач, які були на майже ідентичному концепті ID. GTI у 2023 році, на жаль, не з’явилися на серійному GTI. Але вони з’являться на більш жорсткому ID. Polo Clubsport, який зараз розробляється, як повідомлялося нещодавно. Сподіваємося, що Clubsport також отримає чорні пластикові накладки на арки, як у концепту, що є відсиланням до оригінального Golf GTI, але яких немає на цій моделі.
Однак, за винятком накладок на арки та більших дзеркал, цей автомобіль 2027 року виглядає майже ідентично концепту. Є червона смуга на всю ширину передка, тривимірний значок GTI, нижній повітрозабірник у вигляді стільників, роздільний задній спойлер, підсвічена задня графіка та масивний чорний дифузор. Буде запропоновано шість кольорів, включаючи Tornado Red, Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey та Grenadilla Black.
Тартанові сидіння та справжні кнопки
Всередині GTI отримує червону прострочку, позначку на кермі на 12 годин, підсвічені логотипи GTI, спортивні сидіння з традиційною тартановою оббивкою GTI та пелюстки рекуперації гальм. 10,25-дюймова цифрова панель приладів поєднується з 12,9-дюймовим сенсорним екраном, і, що найкраще, є ретро-режим дисплея, який імітує стару панель приладів Golf, а також багато справжніх кнопок на кермі та панелі приладів.
Він також практичний. Колісна база електричної платформи становить 2599 мм, що лише на 37 мм коротше, ніж у Golf, а багажник Polo об’ємом 441 літр насправді перевершує 381-літровий багажник набагато більшої машини, незважаючи на відсутність переднього багажника.
Опції включають аудіосистему Harman Kardon потужністю 425 Вт з 10 динаміками, панорамний скляний дах, 12-позиційні електрорегульовані передні сидіння з пневматичним масажем та спортивні шини Bridgestone Potenza Sport для водіїв, які хочуть дати 1540-кілограмовому GTI справжнє навантаження.
Конкуренти: Alpine A290 та Mini JCW
Якщо вибрати базову комплектацію, VW стверджує, що GTI можна придбати менш ніж за 39 000 євро, або близько 35 000 фунтів стерлінгів у Великобританії після державних стимулів для електромобілів. Це значний крок уперед від початкової ціни звичайного ID. Polo у 25 000 євро, але це на одному рівні з Mini John Cooper Works E потужністю 255 к.с. (258 PS / 190 кВт) та Alpine A290 GTS потужністю 215 к.с. (218 PS / 160 кВт).
Обидва розганяються до 100 км/год принаймні на 0,4 секунди швидше, ніж Polo, а Opel Corsa GSE та його кузен Peugeot 208 GTI видають величезні 276 к.с. (280 PS / 206 кВт) і досягають 100 км/год всього за 5,5 секунди. Але жоден з цих автомобілів не може проїхати більше 370 км на одному заряді. Polo, нагадаємо, проїжджає 424 км.
Цей чи бензиновий GTI?
Також цікаво, що продуктивний Polo коштує приблизно на 7 000 євро / 6 000 фунтів стерлінгів / 8 150 доларів дешевше, ніж європейський бензиновий Golf GTI потужністю 262 к.с. (265 PS / 195 кВт). Так, він на 0,9 секунди повільніший до 100 км/год, але оскільки електромобіль за розмірами ближче до Golf, ніж до старого бензинового Polo, ми не здивуємося, якщо деякі потенційні покупці Golf GTI опиняться за кермом ID. Polo GTI. За винятком Північної Америки, звичайно, яка не отримує ID. Polo в жодному вигляді.
ID. Polo GTI може бути не найшвидшим електричним гарячим хетчбеком на ринку, але VW GTI рідко були найшвидшими у своєму класі. Те, чим вони є, — це чудові універсали, і з великим запасом ходу, потужним стандартним обладнанням, справжнім ретро-шармом і знаменитим значком, який нарешті перейшов в еру електромобілів, це може бути той електричний гарячий хетчбек, який зацікавить навіть фанатів ДВЗ.
VW
Цей крок Volkswagen є знаковим для бренду, адже він переносить легендарну лінійку GTI в електричне майбутнє. Хоча показники продуктивності не є рекордними, компанія робить ставку на збалансованість, практичність та емоційну складову, яка завжди була ключовою для GTI. Варто зазначити, що поява ID. Polo GTI створює цікаву дилему для покупців: обирати між традиційним бензиновим Golf GTI та більш сучасним, але дещо повільнішим електричним Polo. Це також сигнал для конкурентів, що Volkswagen серйозно налаштований конкурувати в сегменті електричних гарячих хетчбеків, пропонуючи не просто швидкість, а цілісний досвід водіння.