Електричний спадкоємець легенди 205 T16
Peugeot має давню історію створення надзвичайно веселих і подекуди божевільних гарячих хетчбеків. Але ця новітня розробка змушує навіть найсміливіші з його колишніх машин виглядати цілком розважливими. Перед вами E-T16 Concept — електричний монстр, який віддає шану легендарному ралійному автомобілю Peugeot 205 T16. Він здатен розігнатися до 186 миль/год (300 км/год) лише за 16 секунд, має три електромотори й виглядає так, ніби втік із гарячкового сну епохи Group B. І Peugeot каже, що частина його технологій та стилю справді дістанеться серійного виробництва.
Новий концепт святкує 40 років відтоді, як Peugeot 205 T16 виграв поспіль чемпіонати світу з ралі у 1985 і 1986 роках. Той T16 залишається однією з найупізнаваніших машин епохи Group B, і новий E-T16 не приховує своєї пошани. Peugeot Sport каже, що це початок нового покоління «Hyperhatch». Це категорія, яку, думаю, більшість із нас готова підтримати.
Три мотори й рекордна динаміка
E-T16 використовує три електромотори: один приводить передні колеса, два — задні. Разом вони видають 815 к.с. (608 кВт), роблячи його найпотужнішим Peugeot в історії. Ця потужність забезпечує розгін 0–62 миль/год (100 км/год) лише за 2,5 секунди, що було б складним завданням навіть для оригінальних ралійних машин Group B. Але інженерія тут не обмежується прямою швидкістю.
Концепт має векторування крутного моменту на обох осях, три режими водіння й четвертий налаштовуваний. Також він отримав 15-дюймові (380 мм) гальмівні диски на всіх чотирьох колесах, шини Michelin розміром 275 мм спереду та 315 мм ззаду і вертикально встановлене гідравлічне ручне гальмо. Ідеально для складних шпильок на Коль-де-Туріні.
Нова система охолодження батареї, яка відводить тепло через боки комірок, а не через основу, дозволяє довше тримати ралійний темп. Peugeot каже, що завдяки цій зміні автомобіль може проїхати три послідовні кола на Нюрбургринзі Nordschleife без падіння потужності. Лише три кола? Якщо вам колись потрібне нагадування про те, наскільки інакше автомобілі з ДВЗ можуть підходити до тривалих заїздів на трасі, то ось воно.
Дизайн у дусі Group B
Візуально E-T16 бере багато натхнення від свого знаменитого предка. Розширені крила, величезне заднє антикрило й агресивно виліплений кузов — очевидні відсилання. Матово-сірий Winchester Matte Grey, сріблясті колеса й червона підсвічена смуга, що обгортає кузов, — додаткові уклони оригінальному 205 T16.
Задня частина підіймається так само, як у оригінального ралійного автомобіля, але цього разу там не бензиновий двигун, а електрична силова установка. Кузов також має задній дифузор із регульованими аеродинамічними лопатями, масивні передні повітрозабірники для охолодження й плаваючу C-стійку, покликану спрямовувати потік повітря до задньої частини. Знову ж таки, це не серійна машина, але Peugeot явно заклав основу для такої, що змусила б усіх хапатися за гаманці.
Дизайн натякає на те, чого можна очікувати від E-208 наступного покоління, щоправда, у менш маскулінній формі, каже Peugeot. Серійний хетчбек 2027 року отримає таку саму горизонтальну інтерпретацію фірмового світлового підпису Peugeot із трьома «кігтями», а салон також підказує, куди рухаються майбутні дорожні автомобілі. Вигнутий 21-дюймовий панорамний дисплей розтягнувся через усю передню панель, а незвичайне кермо Hypersquare домінує в інтер’єрі.
Керування без механічного зв’язку
Це кермо цікаве не лише формою. Воно з’єднане — або, точніше, не з’єднане — з передніми колесами через технологію steer-by-wire. Серійний E-208 отримає те саме кермо Hypersquare і технологію steer-by-wire. Сподіваємося, що GTI-версія також отримає конфігурований дисплей. Чи буде в неї карбонові ковшові сидіння — менш певно.
Клієнти Peugeot мають чого чекати, навіть якщо до серії потрапить лише дещиця дизайну й технологій цього концепта. Але було б ганьбою, якби бренд не випустив щось подібне до E-T16, після того як показав нам, що можливо.
Що це змінює для Peugeot
Для Peugeot цей концепт — не просто вправа в ностальгії. Він показує, як бренд хоче поєднати спадщину Group B із електричною ерою, не відмовляючись від характеру. Якщо навіть частина рішень — три мотори, векторування моменту, Hypersquare і steer-by-wire — з’явиться в серійних моделях, Peugeot може отримати те, чого багатьом сучасним електрокарам бракує: впізнаваний темперамент. І хоча E-T16 навряд чи стане масовим автомобілем, його роль як технологічного й стилістичного орієнтира для наступного E-208 та можливого GTI-варіанта важко переоцінити. У часи, коли електричні хот-хетчі стають дедалі схожими за ідеологією, Peugeot нагадує, що швидкість, дизайн і керованість усе ще можуть викликати емоції. Якщо серійна версія збереже хоча б половину цієї зухвалості, це буде одна з найцікавіших новинок у сегменті.