Таїландська компанія RRS перетворює новий Toyota Hilux на потужний самоскид
Дев’яте покоління Toyota Hilux, представлене кілька місяців тому, одразу привернуло увагу тюнінгових ательє. Одним із них стала таїландська компанія Rung Rueng Service (RRS), яка вже має досвід перетворення популярного японського “робочого коня” на важкі самоскиди та вантажівки.
Однокабінний Hilux Travo, як називають цю вантажівку в Таїланді, тепер отримав кузов, що підіймається, призначений для перевезення вантажів, які змусили б звичайний середньорозмірний пікап “плакати”.
Модифікації шасі та кузова
Задня частина вантажівки може бути як заводським кузовом, що обрізали, так і спеціальною конструкцією з високоміцної сталі, доступною в різних висотах і конфігураціях. Стандартні розміри кузова зазвичай становлять 2500 мм (98,4 дюйма) в довжину, 1760 мм (69,3 дюйма) в ширину та 600 мм (23,6 дюйма) у висоту, хоча доступні й індивідуальні висоти до 800 мм (31,5 дюйма).
Для тих, кому потрібна серйозна вантажопідйомність, RRS може встановити плаваючу задню вісь у парі з посиленими задніми ресорами та модернізованими амортизаторами з сердечником 20 мм (0,78 дюйма). Ці зміни дозволяють вантажівці перевозити до 5000 кг (11 023 фунтів) вантажу, залишаючись стабільною під максимальним навантаженням.
Гідравлічна система та додаткове обладнання
Гідравлічна система для механізму підйому доступна у двох версіях. Більшість клієнтів обирають електричну систему розвантаження, яка може піднімати від 3000 до 5000 кг (6614-11 023 фунтів) залежно від конфігурації. Для більш інтенсивного використання існує система з приводом від двигуна (PTO), яка живиться від дизельного двигуна.
Однією з найцікавіших опцій є кран вагою 1000 кг (2205 фунтів), який можна встановити за кабіною. Це дозволяє самостійно завантажувати та розвантажувати важке обладнання або матеріали, фактично перетворюючи скромний Toyota на самодостатню мобільну робочу станцію.
Модульність та збереження заводських функцій
RRS стверджує, що конструкції самоскидів не вимагають різання або зварювання рами шасі автомобіля-донора. Натомість вони розроблені як модульні набори з індивідуальними конфігураціями. Крім того, камера заднього виду та датчики паркування переносяться на нове шасі самоскида, що гарантує продовження роботи всіх заводських систем.
Інші проекти RRS
Компанія поділилася фотографіями кількох проектів на основі Hilux у своїх соціальних мережах. Деякі з них базуються на початкових комплектаціях білого кольору, тоді як інші мають більш суворий вигляд із додатковими бамперами, захистом днища, додатковими світлодіодами та литими дисками Lenso з грязьовими шинами. Усі самоскиди мають однокабінний кузов, що надає перевагу розміру кузова.
Окрім Toyota Hilux, RRS застосовує такий самий підхід до кількох інших середньорозмірних пікапів, включаючи нещодавно представлений Ford Ranger Super Duty. Ще одним цікавим проектом є новий Mitsubishi Triton з подвійним самоскидом, який виглядає як невеликий “дорожній потяг”. Нарешті, деякі проекти базуються на старіших моделях, що означає, що ніколи не пізно стати самоскидом.
Такий підхід RRS демонструє, як пікапи, що традиційно вважаються універсальними транспортними засобами, можуть бути адаптовані для виконання вузькоспеціалізованих завдань, не втрачаючи при цьому своєї базової надійності. Модульність конструкції дозволяє власникам легко модернізувати свої автомобілі, а збереження заводських функцій, таких як камера заднього виду, робить такі перетворення практичними та зручними у повсякденному використанні. Це також свідчить про те, що ринок комерційних автомобілів у Південно-Східній Азії продовжує активно розвиватися, пропонуючи нестандартні рішення для різних галузей, від будівництва до сільського господарства.