Плани щодо електромобілів відкладаються
Кросовер Lanzador, який мав стати першим повністю електричним Lamborghini, тепер буде гібридною моделлю, що з’явиться до кінця десятиліття. Проте керівництво бренду цього тижня чітко дало зрозуміти, що двері для повністю електричного автомобіля не закриті. Просто спочатку компанія забезпечить клієнтів достатньою кількістю моделей з двигунами V8 та V12.
«Нещодавнє оголошення про четверту гібридну модель посилює довгострокову промислову візію, зосереджену на сталому створенні цінності, без компромісів щодо майбутньої розробки повністю електричної моделі», – заявила компанія, презентуючи останні фінансові показники.
Таким чином, електричний автомобіль все ще в планах, але не варто розраховувати на його швидку появу.
Реакція ринку та стратегія бренду
Генеральний директор Lamborghini Штефан Вінкельманн прокоментував ситуацію на ринку.
«Опір до електромобілів значно зріс по всьому світу в нашому сегменті. Багато клієнтів спробували електромобілі, але, скажімо, їхній досвід не зовсім відповів очікуванням».
Бренд продовжує інвестувати час і кошти в електричні технології, готуючись до моменту, коли ринок розкішних та суперкарів буде готовий купувати електричні автомобілі масово. Однак Вінкельманн, який нещодавно назвав електромобілі «дорогим хобі», не поспішає.
«Я не бачу цього тренду сьогодні, і я не бачу його на завтра», – додав він.
Нові варіанти Revuelto та Urus
Якщо вам подобається шум і механічна драма, то те, що відбувається зараз, набагато цікавіше. Lamborghini вже підтвердила нові, поки що безіменні дебюти на 2026 рік, які відбудуться на таких заходах, як Goodwood та Monterey Car Week. Усе вказує на те, що сімейство моделей на базі Revuelto та Urus буде розширюватися.
Revuelto Roadster на даний момент здається цілком вірогідним варіантом. Гібридний флагман з двигуном V12 вже досить довго на ринку, тому версія без даху вже запізнюється. Важко уявити, що Lamborghini упустить таку можливість. Але не варто очікувати, що на цьому все зупиниться.
Більш гаряча, орієнтована на водія версія Revuelto майже неминуча, хоча, можливо, не в цьому році. І можна не сумніватися, що кабріолет-версія цієї моделі не змусить себе довго чекати. Lamborghini точно знає, чого хоче її основна аудиторія, і це не тиша.
Performante стає PHEV
Поряд з феєрверком V12, моделі з двигуном V8, такі як Urus і Temerario, також не залишаться без уваги. Очікується, що незабаром з’явиться більш агресивна plug-in hybrid версія Urus у стилі Performante, яка розвине потенціал потужного Urus SE ще більшою потужністю та гострішою динамікою. Новий Performante PHEV вже бачили під час тестувань, тому запуск не за горами. А варіанти Temerario без даху та з підвищеною потужністю, безумовно, готуються.
Фінансові успіхи бренду
Ось чому Lamborghini може собі дозволити подвоїти ставку на цю формулу. Справа йде добре. У 2025 році компанія поставила 10 747 автомобілів, що стало найкращим роком в її історії та третім поспіль роком з обсягом понад 10 000 одиниць. Дохід зріс до 3,20 мільярда євро, що на 3,3% більше, ніж у попередньому році.
Операційний прибуток склав 768 мільйонів євро з маржею 24%, лише незначно знизившись, незважаючи на зовнішні тиски, такі як обмінні курси, тарифи та витрати на коригування стратегії Direzione Cor Tauri (спрямованої на електрифікацію) для зміни Lanzador з електричного автомобіля на гібрид.
Отже, електричний Lamborghini таки буде. Просто не варто очікувати, що він забере у V12 усю увагу найближчим часом.
Фінансова стабільність та чітке розуміння бажань своєї аудиторії дають Lamborghini унікальну можливість діяти не так, як інші виробники, які поспішають з електрифікацією. Зростання продажів гібридів та традиційних потужних двигунів свідчить про те, що ринок розкішних автомобілів все ще сильно прив’язаний до емоцій, які дають класичні технології. Тому перехід до електромобілів буде поступовим і обережним, щоб не втратити ту саму «душу» бренду, за яку клієнти готові платити великі гроші. Це може стати прикладом того, як автовиробник може балансувати між інноваціями та збереженням своєї ідентичності в епоху змін.