Новий керівник Porsche готує масштабне скорочення персоналу
Новий генеральний директор Porsche, Майкл Лейтерс, отримав завдання вивести бренд із кризи. Компанія, яка раніше була однією з найприбутковіших у групі Volkswagen, зараз стикається з серйозними фінансовими труднощами.
Volkswagen не єдиний, хто скорочує штат у найбільшому автомобілебудівному концерні Європи. Згідно з новими повідомленнями, Porsche готує власний раунд звільнень, а наглядова рада вже схвалила ширший пакет реструктуризації, який супроводжуватиме ці скорочення.
Німецький виробник спортивних автомобілів тепер очолює Майкл Лейтерс, який провів майже три роки на посаді генерального директора McLaren, перш ніж обійняти цю посаду. Він замінив Олівера Блюма, який раніше розділяв свою увагу між керівними посадами у Volkswagen та Porsche.
У рамках своїх зусиль із порятунку компанії Лейтерс може скоротити від 5000 до 6000 робочих місць до 2035 року, на додачу до 3900 звільнень, уже оголошених під час керівництва Блюма. Агентство Reuters повідомляє, що плани можуть бути представлені працівникам наступного тижня.
Porsche довгий час був одним із найуспішніших брендів групи Volkswagen, стабільно демонструючи високі прибутки завдяки дорожчим моделям. Однак минулого року операційний прибуток компанії впав на 93 відсотки, що було спричинено, зокрема, витратами, пов’язаними з міжнародними тарифами, а також падінням продажів у Китаї та надмірною орієнтацією на електричні силові агрегати.
Раніше цього року Лейтерс заявив, що Porsche більше покладатиметься на високомаржинальні моделі, такі як 911, а також спрощуватиме свій модельний ряд. Важливо, що бренд не планує нарощувати обсяги виробництва в рамках реструктуризації.
Де все пішло не так?
Значні кошти були втрачені на проектах електричних 718 Boxster/Cayman та електричного K1. Porsche не лише відмовився від планів випускати наступне покоління Boxster та Cayman виключно як електромобілі, але й його флагманський позашляховик K1 не продаватиметься лише з електричною силовою установкою. Натомість він перейде з масштабованої системної платформи VW на платформу Premium Platform Combustion, яка підтримуватиме кілька варіантів двигунів V6 та V8, а також численні гібриди.
Ці зміни свідчать про те, що компанія намагається виправити попередні стратегічні помилки, повертаючись до традиційних двигунів внутрішнього згоряння, які все ще користуються високим попитом, особливо на ключових ринках, де інфраструктура для електромобілів розвинена недостатньо. Скорочення робочих місць, хоч і болюче, є частиною ширшої стратегії, спрямованої на відновлення прибутковості та адаптацію до мінливих ринкових умов, де конкуренція з боку китайських виробників та невизначеність щодо майбутнього електромобілів створюють нові виклики для традиційних автогігантів.