Оновлений Porsche 911 GT3 RS помітили на Нюрбургрингу: стає ще екстремальнішим
Porsche вразив автомобільний світ, коли представив 911 GT3 RS у кузові 992, створивши автомобіль, який виглядав менш як дорожня машина, а більше як гоночний снаряд, що випадково отримав номерні знаки. Тепер настав час для оновлення цієї моделі, і, схоже, Porsche вирішив зробити її ще більш екстремальною.
Тестування 911 GT3 RS покоління 992.2 триває щонайменше з середини минулого року, але нові шпигунські фото вперше показують тестовий автомобіль, який активно їздить на німецькій трасі Нюрбургринг. Це також наш перший погляд на машину без фальшивих панелей кузова, у серійному вигляді, хоча вона все ще прихована камуфляжем.
Зміни в дизайні та аеродинаміці
Загалом, оновлений GT3 RS буде дуже схожим на попередню модель. Однак є кілька помітних змін. Більшість із них стосуються переднього бампера, який, як і на інших моделях 992.2, був доопрацьований. Ми бачимо, що центральна решітка трохи змінена, а також з’явилися нові повітрозабірники з обох боків від неї. Крім того, на бампері з’явилися невеликі канарди, які мають збільшити притискну силу на передній осі.
Бічні частини оновленої моделі виглядають майже ідентично поточній версії, хоча, здається, є незначні зміни в повітрозабірниках на задніх крилах. Ззаду величезне антикрило виглядає незмінним, але бампер здається трохи іншим, а дифузор став ширшим.
Силовий агрегат: чи залишиться атмосферний двигун?
Деталі про силову установку нового 911 GT3 RS залишаються невідомими. Деякі чутки припускають, що Porsche відмовиться від 4,0-літрового атмосферного опозитного шестициліндрового двигуна на користь турбованого мотора, але ми були б здивовані, якби це сталося. Зрештою, це невелике оновлення в середині життєвого циклу моделі, а 992.2 GT3 зберіг свій атмосферний двигун.
Якщо 4,0-літровий опозитний двигун залишиться, його потужність може бути дещо обмежена для відповідності європейським нормам викидів. В останньому GT3 компанія Porsche була змушена знизити крутний момент з 346 фунт-фут (470 Нм) до 331 фунт-фут, зберігши ту саму потужність у 502 к.с. Існуючий 911 GT3 RS видає 518 к.с. від свого доопрацьованого двигуна, а також 343 фунт-фут (465 Нм) крутного моменту, але цей показник може трохи знизитися.
Read: Porsche Just Built The Brownest 911 GT3 RS Ever
З огляду на те, що Porsche продовжує вдосконалювати свій найбільш трековий дорожній автомобіль, можна очікувати, що новий GT3 RS стане ще більш сфокусованим на продуктивності. Незважаючи на можливе незначне зниження крутного моменту через екологічні норми, інженерні рішення, такі як нові аеродинамічні елементи, мають компенсувати це покращеною керованістю та притискною силою. Це свідчить про те, що Porsche не просто оновлює дизайн, а намагається вичавити максимум з платформи, зберігаючи при цьому відданість атмосферним двигунам, які так цінують ентузіасти. Остаточні характеристики та дата презентації залишаються під питанням, але інтрига навколо цього автомобіля лише зростає.