Porsche змінює курс: новий CEO планує скорочення виробництва та персоналу
Компанія Porsche відмовляється від амбітних планів щодо щорічного виробництва до 400 000 автомобілів. Новий генеральний директор, Майкл Лейтерс, ініціює масштабну реструктуризацію, яка передбачає зменшення обсягів виробництва, скорочення штату та оптимізацію структури правління.
Причини змін: падіння продажів та прибутковості
Попереднє керівництво на чолі з Олівером Блюме прагнуло наростити продажі до 350-400 тисяч авто щороку. Зі збільшенням виробництва зростала й кількість працівників. Однак слабкі продажі електромобілів та загальний спад бізнесу в США і Китаї призвели до того, що минулого року рентабельність Porsche впала до трохи більше ніж 1%.
Під керівництвом Лейтерса, який раніше очолював McLaren, Porsche нещодавно оголосила про розформування підрозділу Car-IT, скоротивши кількість відділів з восьми до семи. Існує ймовірність, що правління компанії також може бути зменшено з семи до шести членів, як це було за часів Маттіаса Мюллера.
Масштабні скорочення виробництва
Минулого року Porsche продала приблизно 280 000 автомобілів, що на понад 30 000 менше, ніж роком раніше. Негативна тенденція зберігається: у першому кварталі цього року продажі впали на 15%. За даними Handelsblatt, Лейтерс планує реорганізувати компанію так, щоб вона була прибутковою при виробництві приблизно 200 000 автомобілів на рік. До кінця десятиліття компанія прагнутиме досягти операційної рентабельності на рівні 10-15%.
Лейтерс веде переговори з німецькою виробничою радою щодо скорочення витрат, що призведе до втрати робочих місць. Точна кількість звільнених поки невідома, але значні скорочення можуть торкнутися дослідницького центру у Вайзасі. Там зараз працює близько 5200 співробітників, і, за даними інсайдерів, під загрозою може опинитися чверть цих посад.
Керівник відділу продажів Porsche Маттіас Беккер також може втратити свою посаду. Його частково звинувачують у падінні продажів у Китаї. Примітно, що Беккер був відсутній на нещодавньому Пекінському автосалоні.
Крім того, автовиробник стикається з проблемою надлишкових виробничих потужностей. Щоб подолати це, компанія може об’єднати свої виробничі та закупівельні підрозділи.
Ці кроки свідчать про кардинальну зміну стратегії Porsche: від агресивного зростання до оптимізації та підвищення ефективності в умовах складного ринку. Скорочення виробництва майже вдвічі від попередніх цілей та фокус на рентабельності, а не на обсягах, є визнанням того, що попередня модель зростання вичерпала себе. Особливо показовим є тиск на китайському ринку, який раніше був одним із ключових драйверів для преміальних брендів. Реструктуризація, ймовірно, дозволить компанії зберегти статус високомаржинального виробника, навіть якщо це означатиме відмову від амбітних планів щодо обсягів продажів.