Ключові факти
Несподіване рішення Porsche
Замість того, щоб об’єднувати свої європейські показники викидів із Volkswagen Group протягом 2026–2027 років, Porsche об’єднає їх із китайським виробником Xpeng. Це випливає з нового звіту, на який посилається аналітик Маттіас Шмідт. Таким чином VW Group опиняється у вигіднішому становищі: виведення Porsche із загальної групи покращує середній результат і дозволяє уникнути критичних штрафів.
Показники та штрафи
У 2025 році середній рівень викидів VW Group у Європі, з урахуванням Porsche, становив 100 г/км. Це перевищує норму ЄС, яка дорівнює 93,6 г/км. Якщо цілі не будуть досягнуті, концерн може бути змушений сплатити до €1,5 мільярда ($1,7 мільярда) штрафів за період 2025–2027 років. Наразі штраф становить €95 ($109) за кожен грам понад норму на кожен автомобіль.
Чому Porsche може стати тягарем
Porsche, найімовірніше, обтяжив би загальний показник VW Group, адже продажі електромобілів цього бренду в Європі знизилися. Причина — падіння попиту на Taycan та повністю електричний Macan. До того ж компанія знову зосередилася на моделях із двигунами внутрішнього згоряння.
Ціна питання
Жодної офіційної інформації про те, скільки Porsche платить Xpeng за об’єднання показників, немає. Однак очевидно: ці витрати є меншим злом, ніж перевищення ліміту VW Group і сплата штрафу. За даними Auto News, за перші шість місяців цього року Xpeng реалізував у Європі близько 19 тисяч електромобілів, що на 126% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Як працюють пули
Пул Porsche і Xpeng залишається відкритим, тож інші автовиробники можуть приєднатися до нього за бажанням. Вступ можливий до 31 грудня. Існують й інші важливі об’єднання: пул Tesla, до якого входять Ford, Honda, Mazda та Suzuki, а також пул Mercedes-Benz із Volvo, Polestar і Smart.
Співпраця, яка не дивує
Рішення Porsche об’єднатися з Xpeng може виглядати несподіваним, але насправді VW Group уже має тісні стосунки з цим китайським виробником. У Китаї компанії спільно розробляють архітектуру та кілька нових моделей.
Цей крок відображає загальну тенденцію: виробники дедалі частіше використовують пули як гнучкий інструмент для дотримання екологічних вимог, не скорочуючи випуск прибуткових моделей. Для Porsche це також спосіб зберегти баланс між електрифікацією та традиційними двигунами, одночасно отримуючи доступ до китайських технологій. Для VW Group — можливість зменшити навантаження на середні показники та зосередитися на масштабних потужностях. Такі пули, швидше за все, стануть ще більш поширеними, адже норми з кожним роком посилюються, а вартість помилки зростає.