Механіка, яка повертається — але не зовсім традиційна
Коли Ferrari відродила механічну коробку передач у лімітованій версії 12 Cilindri Manuale, ентузіасти зраділи. Проте частина захоплення зникла, коли з’ясувалося, що це не класична «механіка» з важільним перемиканням, а додатковий блок до наявної системи Ferrari з подвійним зчепленням.
Імовірно, Ferrari не могла обґрунтувати витрати на розробку абсолютно нової механічної трансмісії з нуля, тому створила систему без механічного зв’язку між важелем, педаллю зчеплення й коробкою. Коли водій натискає педаль зчеплення, датчики надсилають сигнал до блоку керування трансмісією, який дає команду на перемикання. Це не та механіка, за кермом якої багато хто виріс, але краще, ніж нічого. Схоже, Porsche може працювати над подібною трансмісією.
Що йдеться в патентній заявці Porsche
У нещодавній патентній заявці, поданій Porsche до Європейського патентного офісу, описано одну з її автоматичних коробок із подвійним зчепленням, яку також оснащено педаллю зчеплення й важелем перемикання. У звичайному режимі система працювала б так само, як звичайний «автомат».
Схоже, Porsche запозичила підхід із досвіду Koenigsegg. У моделі CC850 зі складною трансмісією, яка поєднує автоматичне й механічне керування, водій може перемикати передачі підрульовими пелюстками. У патенті Porsche описано подібне рішення: передачі також можна вибирати, рухаючи селектор назад і вперед.
Трансмісія, яка вміє все
Коли водій захоче отримати повний досвід механічного керування, він зможе активувати інший режим, який задіює педаль зчеплення й дозволяє важелю працювати за традиційною H-подібною схемою.
Сумісність із гібридами
Мабуть, найцікавіше в системі Porsche те, що, за словами патенту, вона могла б працювати як із традиційними двигунами внутрішнього згоряння, так і з гібридними моделями. Наразі гібридна система, використовувана в таких моделях, як 911 T-Hybrid, несумісна з механічною коробкою, оскільки електромотор інтегровано безпосередньо в трансмісію з подвійним зчепленням.
Минулого місяця керівник Porsche Cars North America Тімо Реш визнав, що поточна гібридна система не працюватиме з механікою, але висловив надію, що інженери Porsche зможуть знайти рішення. Схоже, цей патент і є таким рішенням.
Що це може означати для майбутніх моделей
Якщо патентна ідея дійде до серійного втілення, Porsche могла б запропонувати водіям рідкісний компроміс: зручність автоматичної коробки з подвійним зчепленням у щоденних поїздках і відчуття механічного перемикання, коли цього хочеться. Для ентузіастів це важливо, адже справжні «механіки» поступово зникають через складність, витрати й жорсткіші екологічні норми.
Водночас залишається чимало питань: наскільки природним буде таке перемикання, чи збережеться надійність складної системи, і чи не перетвориться «механічний режим» на дорогу опцію для обмеженої кількості моделей. Але сам факт появи такої заявки показує, що Porsche шукає спосіб зберегти емоційний зв’язок між водієм і автомобілем навіть у добу гібридів та електроніки.
Для ринку це також сигнал: попит на залучення водія не зник. Якщо Ferrari вже експериментує з подібним підходом, а Porsche патентує власну версію, інші виробники можуть почати розглядати «механіку» не як архаїзм, а як преміальну функцію. У такому разі майбутнє механічних коробок може виглядати не як повернення до минулого, а як нова гібридна форма керування.