Шпигунські фото з Нюрбургрингу
Porsche Panamera третього покоління з’явилася менш ніж три роки тому, але компанія вже готує планове оновлення. Прототипи не раз потрапляли в об’єктиви, а тепер один із них помітили під час тестів на Нюрбургрингу.
Прототип майже без камуфляжу виглядає як новий Panamera GTS: у нього центральні замки на колесах і кругла вихлопна система з чотирма патрубками. Це лише припущення, але оновлення справді виглядає радше еволюційним, ніж революційним.
Зовнішність: знайомі риси з легкими змінами
Передній бампер і повітрозабірники частково замасковані, проте впізнаються безпомилково. При ближчому огляді можна припустити, що нижні опори навколо головного повітрозабірника стануть тоншими. Не виключено й легкого коригування горизонтальної планки.
Також видно оновлені фари та потужну гальмівну систему з жовтими супортами. Задня частина вкрита щільним камуфляжем, що натякає на перероблений бампер і дифузор. Не виключені нові задні ліхтарі та змінений напис Porsche.
Інтер’єр: курс на цифровізацію
До салону шпигунам підібратися не вдалося, але попередні знімки давали змогу припустити, що Panamera отримає абсолютно нову центральну консоль. Через це з’явилися чутки, що фізичні регулятори клімату можуть замінити новим сенсорним екраном.
Прототип також, схоже, мав нову цифрову панель приладів і трохи переглянуту передню панель. Водночас багато інших елементів, найімовірніше, перейдуть із поточної моделі без суттєвих змін.
Техніка: більше потужності та запасу ходу
Подробиці про силові установки залишаються таємницею, але Porsche традиційно додає під час оновлень невеликі покращення. Тож можна очікувати трохи більше потужності, а для плагін-гібридних версій — імовірно, ще й збільшений запас ходу на електротязі.
Наразі в Америці Porsche пропонує сім версій Panamera. Базова модель має 2,9-літровий шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом, що розвиває 348 к. с. (260 кВт / 353 PS) і 498 Нм крутного моменту. Це дає змогу прискорюватися від 0 до 60 миль/год (0–96 км/год) за 4,8 секунди та досягати максимальної швидкості до 169 миль/год (272 км/год).
На іншому кінці лінійки — Panamera Turbo S E-Hybrid за 245 200 доларів. Вона має плагін-гібридну установку з 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом, восьмиступінчасту трансмісію, електромотор і батарею на 25,9 кВт·год. Сумарна віддача становить 771 к. с. (575 кВт / 782 PS) і 998 Нм, що забезпечує розгін до 60 миль/год (96 км/год) за 2,8 секунди та максимальну швидкість 202 милі/год (325 км/год).
Що це означає для покупців
Оновлена Panamera не прагне зламати власну формулу, а радше шліфує її. Porsche, схоже, зберігає баланс між комфортним гранд-турером і спортивним седаном, додаючи сучасні цифрові рішення там, де це справді потрібно. Для покупців це означає, що звичний характер Panamera залишиться, але з кращою технологічністю та, ймовірно, приємнішими динамічними показниками.
На тлі електромобіля Taycan Panamera далі відіграє важливу роль для тих, хто хоче поєднати продуктивність із традиційною силовою установкою або плагін-гібридною гнучкістю. Якщо оновлення справді принесе новий інтер’єр, трохи більше потужності та збільшений запас ходу, модель може стати ще привабливішою для клієнтів, які не готові повністю переходити на електромобілі. Саме тому навіть плановий рестайлінг Panamera виглядає не формальністю, а важливим кроком у збереженні позицій Porsche у преміальному сегменті.