Скрутний рік для Stellantis: працівники не отримають премій
Виплати за системою участі в прибутках для погодинних працівників UAW у компаніях Ford, General Motors та Stellantis значно скоротилися після важкого року для детройтської трійки. Оскільки прибутки автовиробників впали, зменшилися й пов’язані з ними виплати. Для працівників Stellantis ситуація виглядає особливо похмуро — вони не отримають жодного бонусу.
Угода між автовиробником та Об’єднаним автомобільним профспілковим союзом (UAW) передбачає, що погодинні працівники мають право на 900 доларів за кожен 1 відсоток рентабельності в Північній Америці. Однак минулого року Stellantis зазнала збитків у розмірі 2,2 мільярда доларів на цьому ринку, тому розраховувати маржу було просто неможливо.
Вплив тарифів та контраст з минулим
Компанія оцінює, що лише тарифи, запроваджені за адміністрації Трампа, коштували їй 1,4 мільярда доларів у 2025 році. Це різко контрастує з недавнім минулим. Після успішного 2024 року, ще до повернення Трампа на посаду президента, Stellantis виплатила погодинним працівникам бонус у розмірі 3780 доларів. Загалом з моменту злиття FCA та PSA у 2021 році працівникам, яких представляє UAW, було розподілено понад 47 000 доларів бонусів за участю в прибутках.
«Зрозуміло, що 2025 рік був дуже складним для Stellantis, що відображає вартість глибокого та необхідного перезавантаження бізнесу для виправлення минулих рішень», — заявили в компанії.
Проблеми торкнулися не лише погодинних працівників у Північній Америці. Співробітники Stellantis з фіксованою зарплатою в Італії також не отримають бонусу за результативність цього року. Профспілка металургів FIOM підтвердила, що виплата за 2025 рік становитиме нуль.
Ситуація у конкурентів: Ford та GM
Хоча Ford та GM також зафіксували падіння прибутку минулого року, їхні працівники все ж отримають бонуси, на відміну від колег зі Stellantis. Співробітники Ford отримають по 6780 доларів кожен, що значно менше 10 200 доларів після 2024 року. GM виплатить чеки на участь у прибутках у розмірі 10 500 доларів на працівника, що на 28 відсотків менше, ніж торік.
Плани на відновлення та перспективи
Новий керівник Stellantis Антоніо Філоза назвав 2026 рік «нашим роком виконання». Група планує підвищити рентабельність завдяки впровадженню більшої кількості двигунів Hemi V8 у своїй лінійці, з планами виробництва до 100 000 одиниць цього року.
Результати почали покращуватися вже в другій половині 2025 року. Поставки автомобілів у Північній Америці зросли на 39 відсотків, що було спричинено сильним попитом на кілька моделей Ram, Jeep та Dodge. Stellantis ставить за мету збільшити роздрібні продажі в США цього року на 25 відсотків.
Працівники будуть уважно стежити за ситуацією. Якщо Stellantis досягне своїх цілей, виплати за участю в прибутках можуть повернутися. Якщо ні, ще один рік без бонусу залишається цілком реальною можливістю. Успіх цих планів безпосередньо вплине не лише на мотивацію колективу, але й на довіру інвесторів та конкурентоздатність компанії на ринку, де Ford та GM, незважаючи на труднощі, продовжують виконувати свої зобов’язання перед персоналом. Майбутній рік стане вирішальним для демонстрації ефективності нового стратегічного курсу.