Повернення до позашляхових традицій
Cherokee знову робить крок у бік офроуду, адже Jeep додав до лінійки нову версію Trailhawk. Вона поєднує особливий зовнішній стиль із підвищеним кліренсом і повноцінною системою повного приводу. Це не просто черговий косметичний пакет, а варіант, який має зацікавити тих, хто справді виїжджає за межі асфальтованих доріг.
Зовнішність Trailhawk
Спереду впадає в око унікальна передня частина з глянцево-чорними акцентами. До неї додали бампер, який збільшує кути звису, та червоні буксирувальні гаки. Крім того, кросовер має світлодіодні фари, протитуманні ліхтарі та графіку на капоті, що зменшує відблиски.
Задня частина та практичність
Задня частина загалом перейшла від стандартної моделі, але отримала червоні буксирувальні гаки та шильдики Trailhawk. Також модель оснащена електропривідними дверима багажника з чорними акцентами.
Шасі, кліренс і геометрія
Найпомітніше те, що Cherokee Trailhawk використовує позашляхову підвіску з ліфтом на 1 дюйм (25 мм). Вона має унікальні пружини й амортизатори, а дорожній просвіт становить 9 дюймів (229 мм).
Щодо позашляхових можливостей, то тут є захист днища та особливі 17-дюймові колеса з шинами Nexen Rodian ATX all-terrain. Серед інших переваг — глибина подолання броду 24 дюйми (610 мм), а також кути в’їзду, з’їзду та перевалу: 28,8, 31,8 і 21,9 градуса відповідно. Для порівняння, стандартний Cherokee має 19,6, 29,4 і 18,8 градуса.
Інтер’єр та оснащення
Спеціальні штрихи продовжуються в салоні: Trailhawk отримав сидіння Mantis Green із червоним контрастним прошиттям і тисненням на спинках. Також тут є червоні вставки Radical Red і акценти Black Spun Aluminum.
Jeep поки не оприлюднив повний перелік обладнання, але кросовер добре оснащений: 10,25-дюймова цифрова панель приладів і 12,3-дюймова мультимедійна система. До цього додаються передні сидіння з підігрівом і електрорегулюванням та кермо з підігрівом. Покупцям запропонують різні пакети, зокрема з вентиляцією передніх сидінь, підігрівом задніх і можливістю буксирування до 3500 фунтів (1588 кг).
Гібридна силова установка
Під капотом працює гібридна система, що складається з турбованого 1,6-літрового чотирициліндрового двигуна, двох електромоторів, безступінчастої трансмісії та батареї на 1,08 кВт·год. Сумарна віддача становить 210 к.с. (157 кВт / 213 к.с.) і 230 фунт-фут (312 Нм) крутного моменту.
Витрата пального та трансмісія
На жаль, позашляхові доопрацювання суттєво вплинули на паливну ефективність. Trailhawk споживає 33 mpg у місті, 29 mpg на шосе та 31 mpg у змішаному циклі. Це падіння на 6 mpg за всіма показниками.
Силова установка працює в парі з системою Active Drive II 4×4, яка має двоступеневу роздавальну коробку з понижувальною передачею та crawl ratio 37,5:1. Це важливо, адже звичайний Cherokee навіть не має понижувальної передачі. Також покупці отримають систему Selec-Terrain з режимами Auto, Sport, Snow, Sand/Mud і Rock.
Ціни та початок виробництва
Cherokee Trailhawk має піти у виробництво пізніше цього року, і Jeep уже приймає замовлення. Ціна стартує від 44 625 доларів, включно з платою за доставку в 1 995 доларів. Таким чином, модель розташувалася трохи нижче за Cherokee Overland, який коштує 45 125 доларів.
Місце на ринку
Поява Trailhawk робить Cherokee більш переконливим у сегменті компактних кросоверів із позашляховими амбіціями. Він пропонує те, чого часто бракує звичайним версіям: реальний понижувальний ряд, збільшений кліренс, захист днища та агресивніший дизайн. Для покупців, які шукають практичний автомобіль на щодень, але хочуть мати запас можливостей для подорожей бездоріжжям, така версія може стати компромісом між комфортом і прохідністю.
Водночас економність помітно поступається стандартним варіантам, тож потенційним власникам доведеться зважити, наскільки важливими для них є офроуд-якості. У конкурентному середовищі, де дедалі більше виробників пропонують «позашляхові» пакети для кросоверів, Cherokee Trailhawk виглядає не просто візуальним доповненням, а доволі серйозною заявкою на статус справжнього компаньйона для активного відпочинку.