Культовий бренд залишає Китай
Chevrolet — один із найупізнаваніших американських автомобільних брендів. Однак General Motors вирішив визнати реальність китайського ринку і згорнути продажі цієї марки в країні.
За даними видання Automobilwoche, Chevrolet іде з Китаю після майже 21 року присутності. Ще у 2014 році тут продали понад 767 тисяч автомобілів цієї марки, а торік — менш ніж 9 тисяч. Тобто за трохи більш як десять років попит обвалився приблизно на 98,8%.
У GM уже давно готувалися до цього
Про таке рішення говорили давно. У компанії заявили, що тепер зосередяться на брендах Buick і Cadillac, які мають значно більший успіх у Китаї. Зокрема, великий попит має нова електрична лінійка Electra.
“зосередити увагу на брендах Buick і Cadillac у Китаї”
Chevrolet у Китаї пропонував кілька моделей, знайомих і американцям: Blazer, Equinox, Malibu XL і Seeker (він же Trax). Поруч із ними продавалися Monza, Menlo EV, гібридний Equinox і Tracker. Переважна більшість цих автомобілів була бензиновою, тоді як китайські покупці активно переходили на нові енергетичні транспортні засоби.
Виробництво заради експорту триватиме
Попри відмову від продажів, спільне підприємство GM-SAIC, за даними журналістів, продовжить випускати Chevrolet у Китаї. Як пояснили в автоконцерні, модельний ряд марки виявився дуже вдалим для інших ринків.
“оптимально адаптований до потреб експортних ринків”
Попри провал Chevrolet, General Motors не збирається повністю йти з Китаю. Навпаки, GM і SAIC нещодавно продовжили партнерство ще на 20 років.
Тоді сторони заявили, що цей крок допоможе їм:
“прискорити технологічну трансформацію, відкрити нові можливості для зростання та забезпечити стійку прибутковість”
Окрім того, GM-SAIC планує до 2030 року випустити щонайменше 30 нових енергетичних автомобілів. У компанії також наголосили, що прагнуть:
“впроваджувати більше технологічних рішень, розроблених у Китаї для китайського ринку”
Що це означає далі
Вихід Chevrolet з Китаю — не просто чергова зміна модельного ряду. Це маркер того, як стрімко змінюється автомобільна індустрія: локальні виробники з електрокарами витісняють традиційні іноземні марки. GM реагує на це прагматично: залишається там, де може бути сильним, і переорієнтовує виробництво на експорт. Від того, наскільки успішною буде стратегія з Buick, Cadillac та електромобілями, залежить подальша присутність концерну в Китаї.