Ринок електромобілів у США продовжує демонструвати складну динаміку. Ось ключові моменти, що характеризують ситуацію:
Падіння продажів після скасування пільг
Падіння продажів нових електромобілів у США стало очікуваним після того, як адміністрація Трампа скасувала довгострокову федеральну податкову пільгу у розмірі 7500 доларів наприкінці вересня. Нові дані показують, що продажі різко впали в останньому кварталі минулого року, але з того часу почали дещо стабілізуватися, що може вказувати на досягнення нового рівня.
За перші три місяці цього року по всій країні, за оцінками, було продано 216 399 нових електромобілів. Це на 27 відсотків менше, ніж у першому кварталі 2025 року, а також на 7,8 відсотка менше, ніж в четвертому кварталі 2025 року.
Хоч це падіння є помітним, воно не було таким значним, як спад, спостеріганий у четвертому кварталі минулого року, коли продажі знизилися на 36 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року та на 46 відсотків порівняно з попереднім кварталом, який був останнім кварталом перед скасуванням податкової пільги.
«Ринок електромобілів США чітко вступив у нову фазу, — зазначила директор з аналітики Cox Automotive Стефані Вальдес Стреті. — Зі скасуванням федеральних стимулів перший квартал відобразив необхідне перезавантаження — продажі сповільнилися, а частки ринку змістилися. Те, що буде далі, менше залежатиме від політики та більше від фундаментальних факторів: більш доступних продуктів, розумніших цінових стратегій і продовження інвестицій у інфраструктуру. Ці довгострокові основи продовжують підтримувати зростання електромобілів. Терміни змінилися, але напрямок — ні».
Переможці та ті, хто програє
Більшість брендів зазнали значного падіння продажів електромобілів у минулому кварталі порівняно з тим самим періодом 2025 року. Наприклад, продажі електромобілів Audi впали на 89,6 відсотка, BMW — на 63,3 відсотка, Dodge — на 87,7 відсотка, Genesis — на 89 відсотків, а Honda — на 65,3 відсотка. Однак було кілька винятків із цієї загальної тенденції.
Наприклад, продажі електромобілів Lexus зросли на 206,7 відсотка до 4456 одиниць, Rivian — на 21,2 відсотка до 10 365, Cadillac — на 19,8 відсотка, Lucid — на 3,5 відсотка, а продажі електромобілів Toyota зросли на 79 відсотків до 10 042 завдяки сильному попиту на оновлений BZ.
Детальна статистика продажів
У таблиці нижче наведено детальну статистику продажів електромобілів за брендами у США за перший квартал 2026 року порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
| Бренд | Продажі Q1 2026 | Продажі Q1 2025 | % Зміни |
| Acura | 73 | 4,813 | -98.5% |
| Audi | 635 | 5,905 | -89.6% |
| BMW | 4,963 | 13,538 | -63.3% |
| Cadillac | 9,551 | 7,972 | 19.8% |
| Chevrolet | 13,359 | 19,186 | -30.4% |
| Dodge | 240 | 1,947 | -87.7% |
| Fiat | 68 | 448 | -84.8% |
| Ford | 6,860 | 22,550 | -69.6% |
| Genesis | 164 | 1,496 | -89.0% |
| GMC | 2,941 | 4,728 | -37.8% |
| Honda | 3,319 | 9,561 | -65.3% |
| Hyundai | 12,662 | 12,851 | -1.5% |
| Jeep | 193 | 2,595 | -92.6% |
| Kia | 5,279 | 8,695 | -39.3% |
| Lexus | 4,456 | 1,454 | 206.7% |
| Lucid | 2,551 | 2,464 | 3.5% |
| Mercedes | 1,112 | 3,570 | -68.9% |
| Mini | 202 | 669 | -69.8% |
| Nissan | 724 | 6,471 | -88.8% |
| Porsche | 1,280 | 4,358 | -70.6% |
| Ram | 223 | – | – |
| Rivian | 10,365 | 8,553 | 21.2% |
| Subaru | 3,041 | 3,131 | -2.9% |
| Tesla | 117,300 | 128,100 | -8.4% |
| Toyota | 10,042 | 5,610 | 79.0% |
| Volvo | 2,343 | 3,026 | -22.6% |
| VW | 1,177 | 9,564 | -87.7% |
| Інші бренди | 1,276 | 3,334 | -61.7% |
| Загалом (оцінки) | 216,399 | 296,589 | -27.0% |
Ці цифри чітко ілюструють, як зміна політики вплинула на різних учасників ринку. Хоча загальна картина є негативною, успіх таких компаній, як Toyota та Rivian, показує, що навіть у складних умовах можна знаходити можливості для зростання. Це може бути пов’язано з успішними моделями, агресивним маркетингом або кращим позиціонуванням продукту. Стабільність продажів Hyundai та Subaru, які показали лише незначне падіння, також заслуговує на увагу, оскільки вказує на лояльність клієнтів або ефективність їхніх бізнес-стратегій у нових умовах. Майбутнє ринку тепер, ймовірно, залежатиме від того, наскільки швидко виробники зможуть адаптуватися до реальності без державних субсидій, зосередившись на собівартості, технологіях та реальних потреби кінцевого споживача.