Нові дані про реєстрації автомобілів у Сполучених Штатах за січень 2026 року чітко демонструють, наскільки попит на електромобілі залежав від федеральної податкової пільги, яка припинила дію 30 вересня минулого року. Без цього стимулу ринок почав різко корегуватися.
Різке падіння реєстрацій
За даними S&P Global Mobility, у січні було зареєстровано лише 59 802 нових електромобілі. Це означає масивне падіння на 41% у порівнянні з тим же місяцем минулого року. З майже 1,2 мільйона зареєстрованих того місяця транспортних засобів, повністю електричні моделі склали лише 5,1% ринку, що значно нижче за 8,3% роком раніше.
Тим часом автомобілі з бензиновими двигунами посилили свої позиції, збільшивши частку на 2,3 процентних пункта до 76,6% усіх реєстрацій. Гібриди також трохи зросли, набравши 1 пункт і досягнувши частки в 14,7%.
Лідери ринку в нових умовах
Tesla, як і очікувалося, залишається беззаперечним лідером американського ринку EV. У січні було зареєстровано 32 123 нових автомобілі цієї марки. Однак навіть Tesla не уникла сповільнення: її реєстрації впали на 26% в порівнянні з січнем 2025 року. Незважаючи на це падіння, частка бренду на ринку електромобілів зросла на 11% і досягла 53,7%.
Cadillac посіла віддалене друге місце з 3 189 реєстраціями, що понад у десять разів менше, ніж у Tesla. Проте цей бренд став одним з небагатьох, хто продемонстрував зростання: реєстрації збільшилися на 8,1% в порівнянні з минулим роком. Його частка на ринку EV також зросла на 2,3% до 5,3%.
Серйозні втрати інших виробників
Багато інших автовиробників також зазнали різкого падіння продажів електромобілів. Наприклад, у січні було зареєстровано 3 027 нових електромобілів Hyundai, що на 23% менше, ніж роком раніше. Це падіння було спричинено зменшенням поставок Ioniq 5 на 22% до 2 101 автомобіля.
Реєстрації електромобілів Ford впали на 67% до 2 772, а Chevrolet — на 55% до 2 658. Toyota, однак, повідомила про зростання на 25%, хоча загальна кількість реєстрацій її EV склала лише 2 529, що означає відставання від багатьох конкурентів.
Думки експертів про “перезавантаження” ринку
Виконавчий аналітик iSeeCars Карл Брауер зазначає:
Відбудеться переформатування відповідно до нової реальності без федеральних стимулів для EV, які були “морквою”, і без штрафів за викиди парникових газів, які були “палицею”.
За словами аналітика S&P Global Mobility Тома Ліббі, падіння було “очікуваним”, і він додає:
Це перезавантаження, і рухатися вперед буде дуже повільним процесом.
Відзначено, що реєстрації електромобілів зменшувалися в порівнянні з минулим роком щомісячно після скасування податкової пільги 30 вересня.
Детальна статистика за січень 2026 року
Наведена нижче таблиця ілюструє показники основних брендів:
Серед інших помітних тенденцій — стрімке зростання Lucid та Lexus, тоді як такі бренди, як Volkswagen, Honda та Audi, зафіксували падіння на 90%, 85% та 82% відповідно.
Ці цифри свідчать про глибоку трансформацію ринку. Відхід від державної підтримки не просто тимчасово знизив цифри продажів, але й, ймовірно, назавжди змінив динаміку. Виживання на ринку EV тепер залежатиме не від доступності субсидій, а від реальної конкурентоспроможності продукту: ціни, технологій, інфраструктури зарядки та довіри споживачів. У таких умовах можна очікувати подальшої консолідації галузі та можливого виходу з ринку деяких гравців, чиї моделі не витримають нових вимог. Паралельне зростання частки гібридів вказує на те, що споживачі в пошуках компромісу все ще віддають перевагу технологіям, що зменшують викиди, але без “діапазонної тривоги”, пов’язаної з повністю електричними автомобілями.