Загальний спад ринку
Європейський ринок нових автомобілів розпочав 2026 рік не з найкращих показників. Реєстрації в країнах ЄС, Великобританії та Європейської асоціації вільної торгівлі (EFTA) впали на 3,5 відсотка в порівнянні з січнем минулого року, складаючи 961 382 одиниці. Однак за цим загальним спадом ховаються цікаві тенденції та перемоги окремих брендів.
Падіння Tesla на тлі успіху BYD
Як не дивно, компанія Tesla не стала лідером зростання. Навпаки, реєстрації автомобілів Tesla в січні впали на 17,0%, до 8 075 одиниць. Це вже 13-й місяць поспіль, коли продажі американського електромобільного гіганта в Європі демонструють спад. Частка ринку Tesla скоротилася до 0,8%.
Це вже 13-й місяць поспіль, коли продажі американського електромобільного гіганта в Європі демонструють спад.
На противагу цьому, китайська компанія BYD продемонструвала вражаючий результат. Продажі її електромобілів та гібридів зросли на 165,0% у порівнянні з січнем 2025 року, досягнувши 18 242 одиниць. Таким чином, частка ринку BYD склала 1,9%, що більш ніж удвічі перевищує показник Tesla.
Проблеми інших автовиробників
Tesla була далеко не єдиним виробником, хто зазнав падіння. Renault Group також показала негативну динаміку: загальні продажі групи впали на 15,0%. Це сталося переважно через катастрофічне падіння продажів бренду Dacia на 35%, незважаючи на зростання продажів самого Renault на 4,4%.
Серед інших, хто відчув спад, були BMW (падіння на 8,7%) та Volkswagen (падіння на 11,2%). Однак у цих концернах знайшлися і світлі точки: Mini та Skoda збільшили продажі на 11,2% та 10,1% відповідно.
Електромобілізація набирає обертів
На тлі загального падіння ринку, сегмент електромобілів продовжує стрімко зростати. Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) збільшилися на 13,9%, і тепер вони становлять 19,3% європейського ринку. Продажі plug-in гібридів виросли на 32,2%. У той же час реєстрації автомобілів з бензиновими двигунами впали на 25,7%, а дизельних – на 22,0%.
Ситуація в окремих країнах була неоднозначною. У Німеччині та Франції загальна кількість реєстрацій впала на 6,6%, але продажі електромобілів у цих країнах різко зросли – на 23,8% та 52,1% відповідно. Норвегія, яка завжди була показниковою країною для EV, пережила різке падіння загальних реєстрацій на 76,3%, що пов’язують із завершенням державних стимулів для покупців електромобілів.
Детальна статистика продажів
Наведена таблиця наочно демонструє динаміку продажів основних автовиробників та автоконцернів у січні 2026 року порівняно з січнем 2025 року. Дані охоплюють ринки ЄС, Великобританії та EFTA.
Бренд / Jan-26 / Jan-25 / Зміна / Частка ринку ’26 / Частка ринку ’25
Volkswagen Group / 256,728 / 266,798 / -3.8% / 26.7% / 26.8%
Stellantis / 164,436 / 154,161 / +6.7% / 17.1% / 15.5%
Renault Group / 83,201 / 97,890 / -15.0% / 8.7% / 9.8%
Hyundai Group / 72,893 / 83,283 / -12.5% / 7.6% / 8.4%
Toyota Group / 69,139 / 79,836 / -13.4% / 7.2% / 8.0%
BMW Group / 66,191 / 70,200 / -5.7% / 6.9% / 7.0%
Mercedes-Benz / 43,704 / 42,531 / +2.8% / 4.5% / 4.3%
Ford / 31,385 / 36,117 / -13.1% / 3.3% / 3.6%
Nissan / 20,570 / 25,010 / -17.8% / 2.1% / 2.5%
Volvo Cars / 20,367 / 23,680 / -14.0% / 2.1% / 2.4%
SAIC Motor / 19,254 / 19,611 / -1.8% / 2.0% / 2.0%
BYD / 18,242 / 6,884 / +165.0% / 1.9% / 0.7%
Tesla / 8,075 / 9,733 / -17.0% / 0.8% / 1.0%
Ці цифри чітко вказують на те, що європейський ринок перебуває у стані глибокої трансформації. Успіх BYD, який обігнав Tesla не лише за темпами зростання, але й за абсолютною кількістю проданих автомобілів, може стати поворотною точкою. Це свідчить про те, що конкуренція в електромобільному сегменті загострюється, і колишні лідери вже не можуть розраховувати на беззаперечне домінування. При цьому загальне зростання частки електромобілів майже до 20% підтверджує, що перехід на електротягу є стійкою довгостроковою тенденцією, незважаючи на коливання на рівні окремих брендів. Майбутнє покаже, чи зможуть традиційні європейські виробники ефективно протистояти натиску нових китайських гравців, які поєднують технологічність із привабливою ціною.