Світові продажі Toyota продовжують падати: Китай обвалився через ціни на бензин
Toyota залишається найбільшим автовиробником у світі, але її позиції похитнулися. Четвертий місяць поспіль продажі компанії знижуються, головним чином через падіння попиту в Азії, включаючи Китай, а також в Океанії та на Близькому Сході.
Загальна картина продажів
У травні Toyota продала 834 729 автомобілів по всьому світу, що на 7,2% менше, ніж у травні 2025 року, і нижче за показники квітня (849 306 одиниць) та березня (897 871). Якщо враховувати дочірню компанію Daihatsu, глобальний показник падає ще сильніше — на 7,4% до 885 207 одиниць, а виробництво скоротилося на 5,8% до 857 765.
Фінансові результати також погіршуються. Toyota прогнозує операційний прибуток у розмірі 3 трильйони єн (18,8 мільярда доларів) до березня 2027 року, що нижче за оцінки та минулорічних 3,8 трильйона єн (23,4 мільярда доларів).
Північна Америка та Європа тримаються
У Північній Америці продажі залишилися відносно стабільними, знизившись лише на 0,1% у річному обчисленні в травні до 280 539 одиниць, хоча це зростання порівняно з 261 979 автомобілями, проданими у квітні. У США ситуація дещо гірша: продажі впали на 0,6% до 238 800 одиниць за місяць. Toyota частково пояснює це переходом на нове покоління RAV4, навіть попри зростання попиту на гібриди та електромобілі.
В Європі продажі також залишилися майже без змін, знизившись на 0,3% у травні до 99 597 одиниць.
Китай тягне Азію вниз
В Азійському регіоні продажі впали на 17,2% у травні до 224 366 автомобілів, і головною причиною став Китай. Продажі там обвалилися на 31,7% у річному обчисленні до 102 299 одиниць. Toyota описує це як “складне ринкове середовище”, вказуючи на високі ціни на бензин у країні. Збитки виходять за межі одного місяця: за п’ять місяців автовиробник продав у Китаї 579 419 автомобілів, що на 15% менше, ніж за аналогічний період минулого року. В інших країнах регіону також спостерігається спад: на Філіппінах — на 13,4%, у Малайзії — на 18,2%, у Пакистані — на 24,7%.
На глобальний бізнес Toyota також впливає ситуація на Близькому Сході, частково через війну в Ірані. Продажі в регіоні впали на 38,6% у травні до 29 568 одиниць. Цей регіон має більше значення, ніж свідчить кількість проданих автомобілів. За даними Bloomberg, фінансовий директор Таканорі Адзума заявив, що Toyota щорічно відправляє на Близький Схід від 500 000 до 600 000 автомобілів і очікує, що майже половина з них постраждає.
Океанія пішла тим самим шляхом: продажі впали на 26% до 21 061 автомобіля, хоча травень перевершив квітневий показник у 19 651.
Японія кидає виклик тенденціям
Всупереч загальній тенденції, сильний попит спостерігається на внутрішньому ринку Toyota в Японії. Продажі в Японії зросли на 11,1% у травні порівняно з 118 381 автомобілем роком раніше, що робить її одним із небагатьох великих ринків, які демонструють зростання. Однак травневий показник все ще значно нижчий за 149 924 нових Toyota, проданих у квітні.
Попри те, що Toyota залишається світовим лідером, поточні тенденції вказують на серйозні виклики. Падіння продажів у Китаї, яке компанія пояснює високими цінами на бензин, може свідчити про структурні зміни на ринку, де споживачі все більше переходять на електромобілі. Війна в Ірані та нестабільність на Близькому Сході додають невизначеності. Водночас стабільність у Північній Америці та Європі, а також зростання в Японії показують, що бренд все ще має сильні позиції на ключових ринках. Зниження прогнозів прибутку свідчить про те, що компанія готується до тривалого періоду адаптації до нових ринкових умов, зокрема до посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів та зміни споживчих уподобань.