Шестиколісний Ferrari від Gas Monkey Garage: Нова сторінка в історії тюнінгу
Деякі автомобілі з часом стають іконами, а деякі отримують третю вісь завдяки техаській майстерні. Після більш ніж 18 місяців від появи першого фото неймовірного шестиколісного Ferrari Testarossa, команда Gas Monkey Garage (GMG) нарешті представила завершений проєкт. Вони назвали його Ferrari F6, і в Маранелло, майже напевно, не надсилатимуть листа з подякою.
Складний шлях до завершення
Шлях до презентації виявився досить заплутаним. Спочатку Gas Monkey Garage працював разом із Danton Art Kustins та Frechy Export LLC над створенням Testarossa 6×6, але ці відносини розпалися. Це змусило GMG, засновника Річарда Ролінгса та партнера Джона Клея Вульфа з ‘GIVE ME THE VIN’ завершувати роботу самостійно. Це зайняло чимало часу, але автомобіль нарешті готовий.
Зовнішній вигляд та дизайн
Екстер’єр зазнав значних змін порівняно з початковим етапом будівництва. Весь автомобіль вкритий блискучим відтінком Rosso Corsa, а оригінальні фари замінені на кастомні фіксовані. Хоча вони не такі круті, як висувні фари оригінального Testarossa, виглядають вони досить привабливо. Спереду також з’явився новий чорний спойлер та розширені колісні арки.
Як ви можете собі уявити, перетворення оригінального Testarossa на шестиколісний автомобіль — це не робота на один вікенд. Оскільки задня частина тепер має чотири колеса та дві осі, кузов був повністю кастомізований, але при цьому залишився напрочуд вірним оригінальному автомобілю, зберігши схожі чорні “зябра” над задніми ліхтарями та подібну кришку двигуна. Найбільш вражаючим доповненням, мабуть, є величезне заднє антикрило зі стійками, з’єднаними безпосередньо з шасі.
Технічна начинка та інтер’єр
Оригінальний опозитний 12-циліндровий двигун Ferrari був замінений на наддувний 6.2-літровий V8 LT4 від Chevrolet Corvette C7 Z06. Офіційних даних про точну потужність немає, але в стандартному виконанні цей двигун видає 650 к.с. та 650 фунт-фут (881 Нм) крутного моменту. Замість того, щоб просто приводити в рух задні колеса, V8 підключений до системи, яку GMG називає “повним приводом”, хоча насправді це не зовсім так, оскільки потужність передається лише на чотири задні колеса.
До нового двигуна додано повністю незалежну задню підвіску та посилені гальма від Wilwood. GMG стверджує, що інтер’єр натхненний Ferrari F40, і, як і в тому автомобілі, він був максимально полегшений. Серед ключових особливостей — триспицеве кермо Momo, цифрова панель приладів, відкритий важіль перемикання передач та карбонові ковші Recaro.
Прем’єра та вартість
Ferrari F6 дебютував публічно 23 травня на YouTube-каналах Gas Monkey та Wolfe, супроводжуючись відео з треку. Вартість будівництва становить 1.5 мільйона доларів, і автомобіль виставлений на продаж. “Не можу дочекатися, щоб побачити, хто врешті-решт забере цю красуню додому”, — каже Вульф. Ролінгс, у свою чергу, називає його “найкращим, найбільш проривним проєктом, який ми коли-небудь робили”. У Маранелло навряд чи погодяться з цим.
Цей проєкт є яскравим прикладом того, як сучасний тюнінг може перетворити класичний автомобіль на щось абсолютно унікальне, хоча й суперечливе. Заміна культового двигуна Ferrari на американський V8 та додавання третьої осі викликали неоднозначну реакцію серед ентузіастів. З одного боку, це демонструє інженерну майстерність та сміливість, з іншого — викликає питання щодо збереження автентичності та духу оригінального автомобіля. Тим не менш, Ferrari F6, безсумнівно, привертає увагу та стане предметом обговорень у світі автомобільної культури, залишаючись одним із найбільш незвичайних творінь на базі Testarossa.