Стратегія майбутнього
Renault вирішив, що найкращий спосіб підготуватися до майбутнього – буквально назвати свою стратегію на честь нього. Новий план компанії під назвою futuREady обіцяє десятки нових моделей, дешевші електромобілі та різко прискорені цикли розробки. Французький автовиробник намагається захистити свій бізнес від китайської конкуренції та стати “еталонним” автовиробником Європи.
Ця стратегія розвиває план відновлення Renaulution, запущений у 2021 році, який допоміг стабілізувати компанію після кількох бурхливих років. Тепер Renault хоче перетворити це відновлення на довгострокове зростання за допомогою дорожньої карти, яка простягається до кінця десятиліття.
Електрифікація та гібриди
Головна цифра досить проста. Група Renault планує випустити 36 нових моделей протягом наступних п’яти років, включаючи 22 в Європі та 14 для міжнародних ринків. Електрифікація буде ключовим елементом, причому 16 з цих європейських запусків будуть повністю електричними.
Гібриди все ще матимуть свою роль. Renault заявляє, що гібридна технологія залишатиметься в її європейській лінійці і після 2030 року, продовжуючи розширюватися глобально там, де заряджальна інфраструктура ще не готова до повного переходу на електромобілі.
Роль брендів у плані
Кожен бренд має свою роль у плані. Renault прагне зміцнити свої позиції в Європі, одночасно розширюючись на міжнародному рівні, з метою продавати понад 2 мільйони автомобілів на рік до 2030 року, причому половина з них буде доставлятися за межі Європи.
Dacia дотримуватиметься своєї знайомої формули цінності, але додасть більше електрифікації. До кінця десятиліття близько двох третин її продажів, як очікується, будуть електрифікованими, а бренд продовжить розширюватися на більший сегмент C.
Alpine нестиме факел продуктивності. Очікується нове покоління A110, цього разу як електромобіль, разом із новішими моделями, такими як електричні A290 та A390. Керівник бренду Філіп Кріф підтвердив, що платформа електричного A110 також зможе використовувати двигуни внутрішнього згоряння. Однак остання стратегія Renault виключає пригоди в Північній Америці для будь-якого зі своїх брендів.
Оновлення компактних моделей
Однією з найважливіших частин плану є майбутня електрична платформа Renault RGEV Medium 2.0, призначена для наступного покоління компактних автомобілів C-сегменту. Ця архітектура вперше приносить у компанію технологію заряджання на 800 вольт і обіцяє вражаючі цифри, включаючи зниження виробничих витрат на 40 відсотків. Renault показала її потенціал, а також дизайн наступного Espace, за допомогою концепту R-Space Lab.
Renault заявляє, що електромобілі, побудовані на цій платформі, можуть забезпечити запас ходу до 466 миль (750 км), тоді як версія з розширювачем запасу ходу може збільшити цю цифру приблизно до 879 миль (1400 км). Потужності теж буде достатньо. Очікується, що електродвигун наступного покоління видаватиме до 271 к.с. (275 к.с.).
Конкуренція з Китаєм
Програмне забезпечення – ще одна велика частина головоломки. Майбутні моделі Renault перейдуть до архітектури програмно-визначених транспортних засобів, що дозволяє оновлювати більшість функцій “по повітрю” і з часом керуватися системами штучного інтелекту. Компанія також хоче різко прискорити процеси. Renault прагне скоротити цикли розробки нових автомобілів до всього двох років, що буде має вирішальне значення для того, щоб йти в ногу з китайськими автовиробниками.
Платформна стратегія Renault
Концерн деталізував свою платформну стратегію, яка охоплює різні сімейства для різних потреб:
- Платформи для електричних легкових автомобілів: включають RGEV Small для малих EV сегментів A та B, RGEV Medium 1.0 для EV C-сегменту першого покоління та RGEV Medium 2.0 для EV C і D сегментів нового покоління з технологією 800V.
- Платформи для електричних комерційних автомобілів: RGEV Medium Van для легких комерційних фургонів C-сегменту.
- Модульні багатоенергетичні платформи: RGMP Small для автомобілів B і C сегментів з різними силовими агрегатами, RGMP Medium для автомобілів C і D сегментів та RGMP Pick-Up для пікапів.
- Платформа початкового рівня: RGEP для доступних автомобілів entry-рівня з різними типами двигунів.
- Партнерська платформа: RGEA, адаптована платформа Geely GEA, для деяких міжнародних моделей.
- Спортивна платформа: APP для спортивних автомобілів Alpine.
Заплановані зміни свідчать про глибоку трансформацію підходу Renault до розробки автомобілів. Скорочення термінів виходу нових моделей на ринок та різке зниження собівартості електромобілів є прямим відповідем на виклики, які китайські виробники створюють для традиційних європейських брендів. Успіх цієї стратегії буде залежати не лише від технічних інновацій, але й від здатності компанії ефективно масштабувати нові технології та адаптувати їх для різних ринків, зберігаючи при цьому чітку ідентичність кожного зі своїх брендів – від бюджетної Dacia до спортивної Alpine.