Спадкоємець легендарної «ла Горд»
Renault не обмежилася відродженням минулих ікон у вигляді серійних R4 і R5. Тепер французька марка представила новий концепт, який надихається Renault 8 Gordini з 1960-х. Сучасне переосмислення класичного ралійного седана — це двомісне купе з повністю електричною силовою установкою та ретро-дизайном. Серійного виробництва йому не передбачено, хоча окремі стилістичні рішення можуть згодом перейти до майбутніх моделей.
Оригінальний Renault 8 Gordini дебютував 1964 року як потужна версія сімейного седана із заднім розташуванням двигуна та заднім приводом, створеного для звивистих гірських доріг. «Ла Горд» отримала модернізований двигун, потужність якого була майже вдвічі більшою за базову, занижену підвіску, потужніші гальма, чотири або шість фар і синє забарвлення з білими гоночними смугами.
Дизайн: низький, широкий і зухвалий
Новий Renault 8 Gordini Concept передає дух кафе-рейсера оригіналу та виглядає як зворотний рестомод із низькою й широкою посадкою. Купе має довжину 4,12 м (162 дюйми), ширину 1,88 м (74 дюйми) і висоту 1,27 м (50 дюймів), а також 19- і 20-дюймові легкосплавні диски.
Шість круглих світлодіодних фар розміщено на V-подібному носі без традиційної решітки. Утоплені задні ліхтарі за потреби зникають у кузові. Купе також отримало спортивні повітрозабірники в бампері, сплітер у колір кузова, квадратні й широкі крила, плавні контрфорси на C-стійках, спойлер на даху, задню вентиляційну решітку та великий дифузор. Звісно, не обійшлося без культового синього забарвлення з білими смугами, які тягнуться по кузову з вуглеволокна.
Інтер’єр: аналоговий мінімалізм
Усередині концепт пропагує мінімалізм і віддає шану аналоговій епосі. Замість величезних екранів Renault додала шість круглих приладів із товстими рамками, закріплених на смузі шліфованого алюмінію на передній панелі. Також є делікатні вставки з Alcantara, алюмінієва центральна консоль із фізичними перемикачами та пара ковшових сидінь з оббивкою з чорно-синього вельвету.
Французький виробник розповів, що дизайнери настільки захопилися завданням, що подали понад 300 ескізів. Александр Мальваль, віце-президент Renault з дизайну, зазначив, що метою було:
«викликати емоції, спираючись і на нашу спадщину, і на сучасність, поєднуючи ікони минулого та майбутнього».
Технічна начинка та статус концепту
Renault не розкрила подробиць про платформу концепту, окрім того, що він приводиться в рух одним електромотором потужністю 198 кВт (270 к.с.), який передає тягу на задні колеса.
Хоча багатьом хотілося б вірити в інше, Renault чітко дала зрозуміти: R8 Gordini Concept — одиничний екземпляр, і він не стане серійною моделлю. Натомість він продовжує серію проєктів-оммажів, як-от електричний рестомод R17 x Ora Ïto та арт-кар Renault 5 Diamant.
Прем’єра та подальша доля
Уперше новий концепт публічно покажуть на Renault Carwalk 24 вересня, а наступного місяця він експонуватиметься на Паризькому автосалоні. Згодом він потрапить до нового музею Renault Collections у Фліні, який має відкрити двері для відвідувачів приблизно за 15 місяців.
Місце в сучасній стратегії Renault
Поява такого концепту показує, що Renault свідомо працює з власною спадщиною, але не намагається автоматично переносити кожну ретро-ідею в серію. R8 Gordini Concept виконує роль дизайнерської лабораторії та емоційного маніфесту: він нагадує про спортивне минуле марки й водночас демонструє, як фірмовий стиль може виглядати в електричну епоху. Для шанувальників Gordini відсутність серійної версії може стати розчаруванням, адже модель обіцяє яскравий характер, задній привод і компактні пропорції. Втім, Renault уже довела, що вміє перетворювати ностальгію на реальні продукти — прикладом є R4 і R5. Тож навіть якщо цей концепт залишиться виставковим експонатом, окремі його рішення цілком можуть з’явитися в майбутніх серійних автомобілях, продовжуючи лінію між історією бренду та його електричним майбутнім.