Новий електричний позашляховик Rivian R2, який очікують на ринку до червня, вже став об’єктом уваги технічних блогерів. Вони отримали доступ до передсерійних зразків автомобіля. Серед ключових моментів, на які звернули увагу, — використання електронних дверних ручок, як і в багатьох сучасних електромобілях, а також орієнтовна стартова ціна близько 45 тисяч доларів.
Проблема з аварійним відкриттям дверей
Після низки гучних аварій у США та за кордоном, автовиробники опинилися під посиленим контролем через навіть такі базові речі, як дизайн дверних ручок. Звичайна механічна деталь стала надто складною з появою електронних систем. Компанії Tesla та Rivian отримують серйозну критику за розташування аварійних механічних важілів відкриття дверей у салоні на випадок відмови електроніки.
У моделях R1T та R1S від Rivian рішення для пасажирів другого ряду виявилося особливо невдалим: їм потрібно зняти велику чорну пластикову панель, а потім дотягнутися всередину, щоб потягнути трос і відкрити двері. Виникає питання: чи став новий R2 кращим у цьому плані?
Складності на задніх сидіннях
За словами блогерів, які досліджували R2, істотних покращень немає. Аварійний важіль на передніх сидіннях досить простий: невелика чорна пластикова ручка розташована на нижній стороні плаваючого відсіку для зберігання. Він схожий на той, що встановлений у старших моделях, хоча в R1T та R1S аварійні важілі більші та помітніші.
Інша справа — задні сидіння. Важіль знаходиться в тому ж положенні, що й спереду, але, як не дивно, пасажирам знову доведеться знімати невелику пластикову кришку, а потім тягнути за мотузку, як у моделях R1. Єдиний позитивний момент — незначна зміна розташування в кращу сторону.
Якщо вам доводиться проводити інструктаж для пасажирів задніх сидінь щодо такого базового дії, як відкриття дверей в аварійній ситуації, це не розумний дизайн, а вада.
Чому Rivian не переніс на задні двері простішу систему, як з передніх, залишається загадкою. Це може сприйматися як зайва складність або ж економія коштів шляхом повторного використання того самого невдалого дизайну.
Чи очікувати оновлення?
Раніше повідомлялося, що Rivian може переробляти аварійні механізми відкриття дверей для R2 у відповідь на інциденти, коли водії опинялися в пастці у палаючих автомобілях Tesla. Однак, судячи з цього раннього огляду, серйозних покращень порівняно з моделями R1 не відбулося.
Оскільки це був передсерійний зразок, існує ймовірність, що до початку виробництва будуть внесені зміни. Принаймні, на це сподіваються спостерігачі.
Ширший контекст проблеми
Rivian — не єдина компанія, яка стикається з такою критикою. Окрім Tesla, яка давно відома своїми суперечливими дизайнерськими рішеннями, навіть Ford зіткнувся з проблемами через дверні засуви у Mustang Mach-E.
Занепокоєння викликають не лише механізми всередині салону. Зовнішні висувні дверні ручки спричинили стільки суперечок, що Китай вирішив заборонити їх використання на всіх електромобілях, починаючи з 2027 року.
Історія з дверними ручками Rivian R2 нагадує про важливість інтуїтивного та безпечного дизайну в умовах, коли секунди можуть коштувати життя. Впровадження нових технологій, таких як електронні системи, не повинно йти в розріз з базовими вимогами безпеки та простоти використання в екстрених ситуаціях. Показово, що регулятори вже втручаються в цю сферу, як видно з прикладу Китаю, що може задати тренд для всього світового автопрому. Успіх нових моделей, особливо в сегменті масових електромобілів, залежатиме не лише від ціни та запасу ходу, але й від того, наскільки надійними та зрозумілими для кожного пасажира будуть такі, здавалося б, прості елементи.