Мінівени повертають популярність в Північній Америці
Продажі мінівенів у Північній Америці різко зросли, оскільки покупці переосмислюють свою прихильність до великих позашляховиків. У Канаді продажі стрибнули на 34%, а водії в США купили на 20% більше цих автомобілів. Сім’ї, любителі кемпінгу та працівники гіг-економіки відкривають для себе, що фургони можуть майже все.
Мінівени панували в передмістях у 1980-х, врятували Chrysler від банкрутства і зробили кожну шкільну лінію підбору дітей схожою на збори автомобілів з розсувними дверима. Так тривало, поки всі не перейшли на SUV, які майже завжди були менш практичними, але здавалися набагато крутішими. Однак зараз мінівени повертають собі позиції.
Числа підтверджують тренд
Продажі мінівенів у Канаді зросли на 34% у 2025 році до 42 377 одиниць, а на південь від кордону, у США, продажі зросли на 20% до 395 352 одиниць. Це робить цей рік найкращим для фургонів у Канаді з 2020 року та одним із найсильніших відскоків, який демонстрував будь-який сегмент останнім часом.
Що змінилося? Ціна має до цього багато спільного. Великі трирядні SUV значно подорожчали, повідомляє Auto News, що сегмент показав найбільше середнє зростання цін у Канаді минулого року, до 8%. Якщо вам дійсно потрібен простір для п’яти-семи людей, фургон раптом знову виглядає розумним вибором.
Ми забули про їхні переваги
Якщо бути чесними, мінівен завжди був розумним вибором. Вони дають більше гнучкості, більше придатного для використання простору і все ще високу позицію водія. Плюс ви отримуєте розумні функції, явно розроблені людьми, які насправді завантажували дитячі візки, хокейні сумки та меблі без лайки.
Заслужений Chrysler Pacifica, який незабаром отримає рестайлінг, залишається важким гравцем: в США було продано 110 006 одиниць, а Stellantis реалізував 16 688 фургонів у Канаді через моделі Pacifica та Grand Caravan.
Toyota Sienna очолила канадський ринок з 15 218 продажами і зросла на 35% у США до 101 486 одиниць.
Не лише для сімей
Але це не лише сім’ї повертаються до фургонів. Водії гіг-економіки обертаються до них для роботи з доставки, тоді як старші покупці та дідусі обожнюють їх за дорожні поїздки. Toyota також повідомляє про зростаючу групу любителів кемпінгу, які обирають Sienna для пригод на відкритому повітрі. Це логічно: складіть сидіння рівно, і у вас є рухома студія-квартира.
Мінівени рідко були модними у традиційному розумінні, хоча концепт Chrysler Grizzly в позашляховій тематиці свідчить про те, що компанія працює над цим, намагаючись залучити власників SUV.
Але в міру того, як все більше покупців знову відкривають для себе, наскільки вони неймовірно хороші в реальному житті, тихе відродження сегменту відчувається менше як тренд, а більше як давно запізніла перевірка реальністю.
Цей ренесанс мінівенів відбувається на тлі загального перегляду споживчих пріоритетів. Після довгих років домінування SUV, які часто пропонують менше простору за більші гроші, покупці починають цінувати практичність. Зростання популярності роботи з доставки та активного відпочинку на колесах лише посилює цю тенденцію. Автовиробники, такі як Stellantis та Toyota, які зберегли свої моделі в лінійках, тепер отримують винагороду за свою впертість. Майбутнє сегменту може залежати від того, чи зможуть вони поєднати свою неперевершену утилітарність з сучасним дизайном та, можливо, електроприводом, щоб закріпити цей успіх.