Основные характеристики нового BMW X5
Первый X5, который сочетал в себе маневренность спортивного седана и пространство и высоту внедорожника, совершил настоящий прорыв на рынке, когда дебютировал в 1999 году. С тех пор BMW постоянно совершенствовала эту концепцию, но пятое поколение совершает самый большой скачок со времён первого, благодаря четкому дизайну Neue Klasse и большему, чем когда-либо, разнообразию силовых агрегатов. Речь идет о двигателях внутреннего сгорания, плагин-гибридах, полностью электрических версиях, мощных V8 и, в конечном счете, водородных. Это очень много способов передвигать один внедорожник.
Дизайн: Новый взгляд на классику
Начнем с внешнего вида, ведь это очень непохожий на предшественников X5. Конечно, меньший iX3 2027 года, который вышел прошлой осенью, позаимствовал многие дизайнерские решения Neue Klasse, включая чистые поверхности и «козырек» спереди. Но дизайнеры BMW сделали гораздо больше, чем просто увеличили iX3 на 120%. Американский X5 имеет собственные идеи, как-то новые двойные X-образные световые иконки, которые объединяют фары, указатели поворотов и дневные ходовые огни в один элемент.
Взгляните на бок — и вы заметите новые вкладки дверных ручек, встроенные в стойки, скрытые уплотнители окон и массивные колесные арки, которые выглядят так, будто их прорезали ломтиками салями в мюнхенской деликатесной. На этот раз эти арки получают 21-дюймовые колеса в качестве стандартного оснащения, и их можно заполнить дисками диаметром до 23 дюймов без необходимости обращаться в тюнинг-ателье. Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, но за пневматическую подвеску придется доплатить.
Переместитесь к задней части, и вы заметите тонкие, но широкие задние фонари, которые повторяют тему двойного X спереди. В целом, это чистый, уверенный силуэт, который все еще выглядит безошибочно как X5, просто более острый, спортивный, более автомобильный и гораздо более современный. Это, безусловно, станет серьезной проблемой для недавно обновленного, но гораздо менее интересного GLE 2027 года от Mercedes.
Интерьер и технологии
Внутри BMW сделала большой акцент как на материалах, так и на технологиях. В рамках опционального пакета Clear and Bold на центральной консоли появилась отделка из натурального сланца в сочетании со стеклянными элементами на селекторе передач и регуляторах громкости. Светодиодная лента подсветки простирается от двери до двери, а огромный панорамный стеклянный потолок, установленный на каждой модели, занимает около 28 квадратных футов (2,6 кв. м) сверху.
Противоречивый руль с вертикальными спицами от iX3 является стандартным выбором, даже с пакетом M Sport, но обновление до M Sport Professional дает вам более привычный обод. И хотя все X5 оснащены дверями с доводчиками, если вы хотите прикинуться водителем такси в Токио, вам также придется заглянуть в список опций, чтобы получить функцию полностью автоматического закрывания дверей.
Экраны повсюду
Вы, наверное, уже знакомы с базовым цифровым оснащением X5, поскольку BMW дебютировала с BMW Panoramic iDrive в iX3, а затем внедрила его в седан i3 и обновленную 7-ю серию. Вскоре его унаследует и 5-я серия. Основными элементами являются центральный планшет, в данном случае диагональю 17,9 дюйма, и цифровой дисплей от стойки до стойки в нижней части лобового стекла. Над ним проецируется 3D-дисплей, а также можно заказать 14,6-дюймовый экран для переднего пассажира для просмотра фильмов во время движения.
Итак, с дизайном и технологиями разобрались, но что с реальным «железом»? Вопреки тому, на что намекает дизайн Neue Klasse, ни X5, ни iX5 не построены на платформе BMW Neue Klasse, которая является основой iX3 и i3. Оба X5 используют обновленную версию архитектуры CLAR предыдущей модели.
Бензиновый X5
Начнем со стороны ДВС, как и раньше, с заднеприводного X5 40 и его полноприводного брата xDrive. Под капотом каждого внедорожника находится турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 394 л.с. (400 PS) и крутящим моментом 428 фунт-фут (580 Нм), которому помогает 48-вольтовая мягкая гибридная система. Эти показатели на 19 л.с. (19 PS) и на 45 фунт-фут (61 Нм) больше, чем у X5 40 2026 года, и сокращают время разгона до 60 миль/ч (97 км/ч) на одну десятую (или две в случае заднеприводного 40) до 5,1 секунды.
Хотите плагин-гибрид? X5 50e AWD сочетает тот же рядный шестицилиндровый двигатель с электромотором мощностью 194 л.с. (197 PS) для суммарной – и неизменной по сравнению с 2026 годом – мощности 483 л.с. (490 PS) и 516 фунт-фут (700 Нм). Он разгоняется до 60 миль/ч за те же 4,6 секунды, что и раньше, но может проехать до 44 миль (71 км) вместо 39 миль (63 км) исключительно на электротяге, поскольку аккумулятор увеличен с 19,2 кВт/ч до 26,5 кВт/ч.
Электрический iX5
Но главным событием является первый в истории BMW iX5, первый полностью электрический X5 бренда. Он почти идентичен бензиновому X5, но лишен воздухозаборников между двойными решетками радиатора и номерным знаком.
iX5 60 AWD использует два двигателя суммарной мощностью 570 л.с. (578 PS) и 593 фунт-фут (804 Нм), разгоняясь до 60 миль/ч за 4,4 секунды. Неплохо, но настоящей изюминкой является не скорость, а то, как далеко может проехать X5. BMW оценивает запас хода по стандартам EPA в впечатляющие 435 миль (700 км) благодаря огромной батарее на 144 кВт/ч, построенной из высших версий тех же самых умных цилиндрических элементов, что используются в iX3. Снаряженная масса, вероятно, будет менее впечатляющей – мы предполагаем, что она превысит 6000 фунтов (2720 кг).
Система на 800 В поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 460 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов всего за 22 минуты. BMW утверждает, что можно добавить около 170 миль (274 км) запаса хода всего за 10 минут. Также есть двунаправленная зарядка, поэтому iX5 может питать ваш дом или даже другой электромобиль в случае необходимости.
Цены выросли на 1500 долларов
Цены начинаются от 71 250 долларов за базовый X5 40, возрастая до 73 550 долларов за полноприводную версию. Плагин-гибрид 50e xDrive стартует с 78 950 долларов, тогда как электрический iX5 60 AWD обойдется в 81 250 долларов. Все эти цены выросли на 1500 долларов по сравнению с 2026 годом, но по крайней мере плата за доставку в размере 1450 долларов (включена в эти цены) не увеличилась.
Бензиновый X5 40 xDrive появится первым в октябре, а заднеприводный X5 40, гибрид 50e PHEV и iX5 поступят в начале 2027 года. Позже к линейке присоединятся версия M Performance с двигателем V8 и iX5 Hydrogen на топливных элементах, который должен обеспечить запас хода 385 миль (750 км). На тот момент BMW покроет почти все базы. Судя по тому, как активно продается iX3, этот X5 пятого поколения, похоже, будет иметь огромный успех. Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать, что вы думаете о новом X5.
Интересно, что BMW, несмотря на использование дизайна Neue Klasse, решила не переводить X5 на одноименную платформу, оставив обновленную CLAR. Это позволяет унифицировать производство с предыдущими моделями и предлагать такую широкую линейку двигателей, включая мощные V8, которые на новой архитектуре были бы сложнее в реализации. Таким образом, новый X5 становится своеобразным мостом между прошлым и будущим BMW, предлагая покупателям максимальный выбор: от классических ДВС до водородных технологий, которые только зарождаются.