В Запорожье появился редкий Mitsubishi Debonair первого поколения, созданный для внутреннего рынка Японии. Представительский седан, который в свое время конкурировал с Toyota Crown и Nissan Cedric, пополнил коллекцию музея «Фаэтон». Об этомпишет AC Garage News.
Mitsubishi Debonair стал японским флагманом в 1964 году
Первое поколение Mitsubishi Debonair дебютировало в 1964 году и выпускалось до 1986-го, причем внешность седана за 22 года кардинально не меняли. Дизайн разрабатывал бывший стилист General Motors Ганс Бретцнер, а в оформлении прослеживалось влияние американского Lincoln Continental.
Характерная деталь раннего Mitsubishi Debonair — необычные задние двери. На запорожском автомобиле они навешены на задние петли и открываются против направления движения, образуя вместе с передними дверями широкий доступ в салон.
Первый Mitsubishi Debonair A30 имел длину 4670 мм и колесную базу 2690 мм. Под капотом устанавливали 2,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель KE64 мощностью 105 л.с. Максимальная скорость составляла 155 км/ч.
Редкий Mitsubishi Debonair продержался на конвейере 22 года
Mitsubishi Debonair был заднеприводным. Сначала модель оснащали 4-ступенчатой механической коробкой, также предлагали 3-ступенчатый автомат Borg-Warner. Позже гамму двигателей меняли, в частности появились 2,0-литровая «шестерка» 6G34 и 2,6-литровый четырехцилиндровый мотор.
Первое поколение оставалось в производстве до 1986 года. После него Mitsubishi представила Debonair V, тогда как сама модель Debonair существовала до конца 1990-х.