Автор: Компания Acura сообщила своим дилерам неожиданную новость: одна из самых популярных моделей, RDX, исчезает с производства. Замена этого кроссовера появится только через несколько лет, что заставляет дилеров искать способы заполнить большую брешь в линейке бренда.
Неожиданное решение и его последствия
Производство текущего поколения RDX прекратится уже в этом году из-за дефицита комплектующих, хотя эта модель обеспечивает почти четверть продаж Acura в США.
Мы приложили все усилия, чтобы продлить жизнь этой модели как можно дольше. Некоторые компоненты больше не доступны, и мы исчерпали все возможности, – заявил Майк Ланж, исполнительный директор по продажам Acura.
Терпение дилеров иссякает
Дилеров застало врасплох такое решение, особенно учитывая, что ожидаемое четвертое поколение RDX дебютирует только в 2028 году. Это означает длительный период без предложения в сегменте компактных люксовых кроссоверов, который отличается чрезвычайно жесткой конкуренцией.
Розничные торговцы уже выразили свое разочарование. Клиенты, которые ищут компактный люксовый кроссовер, хотят получить его сейчас, а не ждать обещаний на будущее. Просить покупателей Acura ждать два года на новую модель – это рискованная стратегия.
Прекращение производства с таким коротким предупреждением просто оставляет нас в подвешенном состоянии. Это бизнес «сейчас». Вы не можете продать клиенту идею «через два года». Никто не будет ждать этот автомобиль, – сказал Брайан Бенсток, вице-президент Paragon Acura в Нью-Йорке.
Другой дилер, пожелавший остаться анонимным, добавил, что им обещали расширение модельного ряда, а не сокращение. Линейка Acura уже сократилась в прошлом году после прекращения производства седана TLX и электрического кроссовера ZDX, оставив лишь четыре модели. Некоторые дилеры начинают волноваться, что выставочные залы становятся слишком пустыми.
Поощрения для клиентов и дилеров
В ответ Acura предлагает смесь надежд и стимулов. Бренд обещает больше запасов более крупного и дорогого кроссовера MDX, наращивает производство нового субкомпактного ADX, а электрический RSX должен дебютировать позже в этом году. Кроме того, компания предлагает денежные бонусы лояльности до $2500, чтобы побудить владельцев RDX пересесть на другие модели марки.
Дилеры признают, что это помогает, но лишь частично – возможно, это касается лишь 20% клиентской базы RDX. Основная проблема заключается в том, что переход с RDX на MDX обычно означает значительно более высокий ежемесячный платеж, и никакая лояльность к бренду не меняет этой математики.
Существует определенный спрос на RDX, и когда вы убираете эту модель, эти клиенты начнут искать альтернативы в том же сегменте, – отметил Бенсток.
Возможно, ждать стоит
Ирония заключается в том, что замена звучит именно так, как того хотели дилеры. Следующий, оснащенный двумя двигателями RDX, станет первым гибридом Acura, который будет использовать проверенную технологию Honda, уже примененную в CR-V и Accord.
Гибридная силовая установка и ее преимущества в виде большей эффективности и плавности работы безусловно помогут RDX вернуть утраченные позиции перед электрифицированными конкурентами. Предварительные изображения намекают на более утонченный дизайн и четкие пропорции. Однако для дилеров и потенциальных покупателей двухлетнее ожидание может казаться целой вечностью.
Эта ситуация высвечивает сложные вызовы, с которыми сталкиваются автопроизводители во время перехода на новые технологии. Проблемы с цепями поставок могут заставить принять болезненные решения относительно популярных моделей. Успех стратегии Acura будет зависеть от того, смогут ли новые модели, такие как ADX и электрический RSX, быстро набрать обороты и компенсировать потерянные продажи. Остается вопрос, хватит ли у бренда времени, чтобы удержать свою долю рынка и лояльность клиентов до появления нового RDX. Долгосрочные преимущества от запуска современного гибрида могут оправдать краткосрочные потери, но этот переходный период будет суровым испытанием для дилерской сети.
