Компания Honda решила изменить свой курс на электрификацию, сосредоточившись на гибридных технологиях и двигателях внутреннего сгорания. Это решение касается как основного бренда, так и его премиального подразделения Acura, которые отказываются от ранее запланированных полностью электрических моделей для североамериканского рынка.
Разные пути для Honda и Acura
Хотя оба бренда будут активно продвигать гибриды в ближайшие годы, их стратегии существенно различаются. Acura, похоже, готова быстрее отказаться от моделей, работающих исключительно на бензине. Напротив, Honda, ориентируясь на доступность, всё ещё видит будущее для обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Об этом изданию Automotive News сообщил руководитель отдела планирования American Honda Гэри Робинсон.
Мы ожидаем ещё более высокий процент электромобилей в премиальном сегменте в будущем.
Это означает, что массовые модели не станут внезапно дорогими электрифицированными витринами. По данным источников, Honda планирует выборочно обновлять автомобили с двигателями внутреннего сгорания, что поможет поддерживать конкурентоспособные цены в сегментах, где покупатели всё ещё больше обращают внимание на ежемесячные платежи.
Acura делает ставку на производительность
Acura смотрит на ситуацию иначе. Робинсон отметил, что покупатели люксовых автомобилей уже массово переходят на электрификацию. Вместо того чтобы просто гнаться за эффективностью, будущие гибридные системы Acura будут сильно ориентированы на производительность. Это идеально соответствует агрессивному прототипу гибридного кроссовера Acura, который Honda недавно представила и который почти наверняка предвещает следующее поколение RDX. Он дебютировал вместе с концептом обтекаемого фастбек-седана Honda, намекающим на будущие Accord или Civic, чья гибридная силовая установка доказала, что в стратегии силовых агрегатов Acura и Honda будет много общего.
Новая платформа и электрический полный привод
Оба концепта базируются на новой гибридной платформе, которая появится в 2027 году. Honda утверждает, что она значительно снизит производственные затраты, одновременно повышая эффективность и улучшая управляемость. Для более крупных автомобилей, таких как Pilot, Passport, Ridgeline и MDX, также разрабатывается новая система электрического полного привода.
Смена стратегии стала следствием болезненного отступления Honda от нескольких амбициозных североамериканских проектов по производству электромобилей, включая футуристические 0 Saloon, 0 SUV и Acura RSX EV. Понеся огромные убытки и наблюдая за ослаблением спроса на электромобили, Honda, похоже, убедилась, что гибриды предлагают самый безопасный мост между бензиновым и полностью электрическим будущим. Однако этот мост будет выглядеть поразительно по-разному в зависимости от того, в какой шоурум American Honda вы зайдете.
Такой прагматичный подход позволяет Honda оставаться гибкой в условиях неопределённости рынка. Сосредоточившись на гибридах, компания может продолжать предлагать доступные модели для массового потребителя, одновременно удовлетворяя спрос на производительность в премиальном сегменте Acura. Это свидетельствует о том, что полный переход на электромобили, вероятно, займёт больше времени, чем предполагалось, и что технологии внутреннего сгорания, дополненные электрификацией, останутся ключевым элементом стратегии компании ещё на долгие годы.