Автор: Загадочный тизер от Toyota
За несколько дней до начала Tokyo Auto Salon председатель совета директоров Toyota Акио Тойода лично принял участие в загадочной рекламной кампании. Известный также под псевдонимом Моридзо, он намекнул, что приобрёл автомобиль с центральным расположением двигателя и двумя местами, который будет модифицирован для выставки.
Подразделение Toyota Gazoo Racing опубликовало тизерное видео, которое, хоть и не раскрывает деталей, разожгло слухи. Скрытые силуэт и название автомобиля не помешали энтузиастам предположить, что речь идёт о возвращении легендарного спорткара MR2.
Время совпадает с планами компании
Этот шаг вполне согласуется с недавними заявками Toyota на торговую марку «GR MR2». Другим возможным вариантом является развитие концепта GR Yaris M, который также демонстрировался на прошлогоднем салоне.
Видео, опубликованное в X, содержит диалог между Моридзо и сотрудником:
Сотрудник: Моридзо-сан, я слышу, у вас новая машина?
Моридзо: Ага-га!
Сотрудник: Что это за машина?
Моридзо: Двухместный спорткар с центральным двигателем!
Сотрудник: Та самая?
Моридзо: Да, да, та самая.
Сотрудник: Что вы планируете с ней делать?
Моридзо: Она и так хороша, но…
Сотрудник: Хотите что-то с ней сделать?
Моридзо: Что-то ещё… да.
Сотрудник: Я хочу, чтобы она была готова к Tokyo Auto Salon, но…
Моридзо: Вы справитесь?
Сотрудник: Давайте выставим её!
Моридзо: Это можно?
Сотрудник: Всё остальное зависит от машины!
Клип вызвал большой резонанс среди поклонников бренда, большинство из которых сразу же подумало именно о возрождении MR2. Впрочем, не исключено, что Моридзо приобрёл автомобиль старого поколения для его дальнейшей модернизации. В любом случае, ожидается, что официальная презентация прольёт свет на планы Toyota Gazoo Racing.
Концепты и намёки
Оригинальный MR2 производился с 1984 по 2007 год и имел три поколения, каждое из которых сохраняло ключевую концепцию: центральный двигатель и два места.
Слухи о четвёртом поколении усилились в конце 2023 года после дебюта концепта FT-Se (Future Toyota Sports electric). Дополнительный импульс они получили в начале 2025 года, когда Toyota представила прототип GR Yaris M с центральным двигателем. Этот автомобиль построен вокруг нового турбированного 2.0-литрового четырёхцилиндрового двигателя и полного привода.
Во время прошлогоднего Tokyo Auto Salon инженеры Toyota намекнули, что этот прототип может стать основой для будущего серийного автомобиля. Они не называли его прямо, но предположили, что он может перерасти в нечто вроде «MR-что-то». Компания также оставила визуальные намёки в своей аниме-серии GRIP, включая силуэт, поразительно напоминавший FT-Se.
Внимание сосредоточено на 9 января
Кроме MR2, ширится спекуляция, что будущая Celica также может получить компоновку с центральным двигателем, потенциально размывая границы между двумя моделями. Toyota подтвердила возвращение Celica, но технические детали и сроки выхода остаются тайной.
Разгадка ожидается на пресс-конференции Toyota Gazoo Racing на Tokyo Auto Salon 9 января, где Акио Тойода лично представит новинку.
Эти слухи и официальные намёки от Toyota свидетельствуют о глубоком стратегическом повороте компании в направлении эмоциональных, водитель-ориентированных спортивных автомобилей. Активная роль главы компании, выступающего под псевдонимом Моридзо, подчёркивает личную причастность и энтузиазм руководства относительно этого направления. В контексте общей электрификации автопарка, разработка таких моделей, как потенциальный MR2, может быть попыткой сохранить «душу» вождения и привлечь новое поколение энтузиастов, предлагая им технологичные, но в то же время захватывающие автомобили. Успех подобных инициатив может значительно повлиять на имидж бренда в целом.
