Немецкий отчет о надежности автомобилей
Немецкая организация по техническому надзору за транспортными средствами обнародовала результаты исследования надежности, и Tesla снова оказалась на самом дне рейтинга. Отчет TÜV за 2026 год, который охватил ежегодные проверки пригодности к эксплуатации около 9,5 миллионов автомобилей с июля 2024 по июнь 2025 года, показал, что электромобили Tesla заняли две последние ступени в таблице.
Проблемы с моделями Tesla
Model 3, которая была худшей машиной в течение двух предыдущих лет, имела уровень дефектов 13,1 процента, что означает, что каждая седьмая из восьми машин в возрастной группе от двух до трех лет не прошла проверку безопасности Hauptuntersuchung.
Но Model Y показала еще худшие результаты. Ее уровень дефектов составил 17,3 процента, по сравнению с 3,5 процента у Mini Cooper SE, что делает ее худшей машиной, которую TÜV видел в этой возрастной группе за последнее десятилетие. Основными причинами дефектов были ось, подвеска, тормоза и освещение.
Общая картина по всем автомобилям
Как сообщает ADAC, рассматривая общую картину для автомобилей всех возрастных групп, 21,5 процента, или каждая пятая машина, не прошла осмотр из-за «существенного» или «опасного» дефекта, что на 0,9 процента больше, чем в прошлом году. Доля автомобилей с незначительными дефектами выросла на 0,8 процента до 12,3 процента.
Среди других ненадежных моделей — BMW 5-й серии и 6-й серии в возрастных группах 4-5 лет и 8-9 лет, Dacia Duster в группах 6-7 и 10-11 лет, а также Renault Clio среди автомобилей возрастом 12-13 лет.
Рейтинг дефектности электромобилей
Электромобили в возрасте 2-3 лет демонстрируют различный уровень дефектности, что подтверждает, что не все EV созданы равными по качеству.
Победители по надежности
Но у каждого списка аутсайдеров есть свой список победителей, и для автомобилей, которые миновали четвертый год, его возглавил Volkswagen.
VW Golf Sportsvan и T-Roc показали хорошие результаты в категориях 4-7 лет, а Touareg этого производителя стал лучшим среди старших моделей. Mazda CX-3 и Mercedes B-Class также получили высокую оценку.
В группе 2-3 года Fiat 500e возглавил категорию малолитражных автомобилей, доказывая Tesla, что электромобили могут быть надежными. Mazda 2 и BMW 1-й серии стали лучшими в категориях малолитражных и компактных автомобилей, а C-класс получил награду в сегменте средних автомобилей.
T-Roc снова появился, чтобы стать лучшим кроссовером, а B-класс выиграл в категории самых надежных минивэнов, которые недавно были в обороте.
Уровень серьезных дефектов при осмотре
Данные свидетельствуют, что с возрастом автомобилей возрастает вероятность обнаружения серьезных неисправностей, что влияет на общую безопасность дорожного движения.
Новая награда за долговременное качество
Важным изменением этого года исследования стало введение награды за долговременное качество, которую получили бренды, чьи автомобили возрастом 10+ лет демонстрируют самый низкий средний уровень дефектов, связанных с безопасностью, и воплощают качество, долговечность и хорошее обслуживание.
Mercedes получил золото с уровнем дефектов 18,5 процента — почти как у 2-3-летней Model Y. Audi заняла второе место с 19,2 процента, а Toyota попала на последнюю ступень подиума с уровнем дефектов 22 процента.
Победители по сегментам в возрасте 2-3 года
| Класс | Победитель |
| Мини-автомобили | Fiat 500e |
| Малолитражные | Mazda 2 |
| Компактные | BMW 1 Серии |
| Средний класс | Mercedes C-Класс |
| Кроссовер | VW T-Roc |
| Минивэн | Mercedes B-Класс |
Победители в других возрастных группах
| Возраст | Победитель |
| 4–5 лет | VW Golf Sportsvan, VW T-Roc |
| 6–7 лет | VW T-Roc |
| 8–9 лет | Mazda CX-3 |
| 10–11 лет | Mercedes B-Класс |
| 12–13 лет | VW Touareg |
Эти результаты подчеркивают, насколько важными являются регулярные технические осмотры для поддержания безопасности на дорогах. Высокая доля дефектов в определенных моделях, особенно среди молодых автомобилей, может указывать на проблемы с контролем качества на этапе производства. Для потребителей такие рейтинги становятся ключевым ориентиром при выборе нового или подержанного автомобиля, демонстрируя, что репутация бренда не всегда коррелирует с реальной надежностью его продуктов.