Китайские автопроизводители, которые пока не могут официально продавать свои автомобили в США, активно завоевывают симпатии американской аудитории благодаря сотрудничеству с популярными автомобильными блогерами. Если в будущем эти бренды получат разрешение на продажи, традиционным игрокам рынка стоит быть начеку.
Как китайские авто попадают на глаза американцам
Если вы следите за автомобильными инфлюенсерами, то наверняка видели видео, где китайские машины тестируют на американских дорогах, хотя официально они там не доступны. Форрест Джонс, который одним из первых начал создавать короткие обзоры авто в TikTok, за последние пару лет протестировал немало таких моделей, собрав десятки миллионов просмотров.
Джонс отмечает, что наибольшее вовлечение аудитории приносят именно видео о китайских автомобилях. В прошлом году техноблогер Маркес Браунли протестировал популярный Xiaomi SU7 в США, и это видео с 10 миллионами просмотров принесло компании $1,2 миллиона бесплатной рекламы.
Рост популярности китайских брендов
Данные Sprout показывают, что благодаря видео Браунли и других, количество подписчиков Xiaomi в TikTok выросло на 20% в 2025 году. Примечательно, что почти половина из этих 7,8 миллиона подписчиков — из США. Такие видео также вызывают всплеск запросов от американцев.
По данным China EV Marketplace, платформы для экспорта китайских электромобилей, после выхода видео Браунли они получили более 1000 запросов на цены из США. Большинство заинтересованных, похоже, не знали, что такие авто, как SU7, нельзя легально застраховать и поставить на учет в США.
Сотрудничество с инфлюенсерами и оплата
Компания Beijing Dongchedi Technology Co (DCar) помогает китайским авто получить популярность в США. Она платит инфлюенсерам за тестирование новейших китайских электромобилей, которые временно импортируют в Штаты. В начале 2025 года DCar пригласила блогеров, в частности Ричарда Бенуа (Rich Rebuilds), на Аляску, чтобы протестировать несколько машин. Компания не только оплатила поездку, но и выплатила Бенуа гонорар, равный «цене дешевого китайского электромобиля». Взамен китайские бренды получили значительную популярность в США.
Стоит отметить, что такие бренды, как BYD и Xiaomi, уверяют, что не планируют в ближайшее время продавать легковые авто в США. Однако, если появятся законодательные лазейки, они, вероятно, будут активно лоббировать смягчение правил, чтобы получить доступ к американскому рынку.
Эта ситуация демонстрирует, как китайские автопроизводители используют современные маркетинговые стратегии, чтобы обойти торговые барьеры. Вместо прямых продаж они инвестируют в создание спроса через социальные сети и популярных блогеров. Такой подход позволяет им формировать лояльную аудиторию заранее, что может стать мощным инструментом в случае изменения регуляторной политики. В то же время американские потребители, которые видят эти инновационные и доступные автомобили, начинают требовать их появления на рынке, что создает дополнительное давление на местных производителей и законодателей.