Американские дилеры BMW активно призывают немецкий бренд разработать и вывести на рынок полноразмерный внедорожник, который занял бы позицию выше текущего флагмана X7. Главные аргументы — это огромные прибыли от продаж роскошных больших SUV и успех конкурентов.
Американский рынок больших SUV
Полноразмерные внедорожники — это настоящий американский феномен, который приносит автопроизводителям колоссальные прибыли. Особенно это касается премиальных моделей, таких как Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Именно на этот пирог теперь претендуют дилеры BMW.
Статистика продаж конкурентов впечатляет. Cadillac в прошлом году реализовал 49 366 Escalade с ДВЗ и еще 8 115 электрических версий. Это отличные показатели для модели, базовая цена на которую начинается от 91 100 долларов.
Я считаю, что у нас было бы очень хорошо с большим, трехрядным внедорожником, который бросает вызов Escalade и Navigator.
У Lincoln дела также улучшились: продажи Navigator выросли на 42.8%, достигнув 22 185 единиц, благодаря недавнему редизайну. Даже Infiniti фиксирует рекорд: QX80 показал лучшие продажи в истории — 13 590 авто, что на 31.4% больше.
Почему X7 недостаточен
Несмотря на то, что BMW X7 формально относится к полноразмерным SUV, он проигрывает конкурентам в габаритах. Его длина составляет 204 дюйма (5 181 мм), ширина — 78.7 дюймов (2 000 мм), а колесная база — 122.2 дюйма (3 105 мм).
Для сравнения, стандартный Escalade имеет длину 211.9 дюймов (5 382 мм) и ширину 81 дюйм (2 057 мм). А длиннобазная версия ESV и вовсе гигантская: 227 дюймов (5 766 мм) в длину и колесная база 134.1 дюйма (3 406 мм).
Перспективы модели X9
Глава Национального дилерского форума BMW, Кирк Кордилл, высказал мнение, что бренд мог бы прекрасно справиться с выпуском топового X9. Он даже предположил возможность создания версии от тюнингового ателье Alpina для борьбы с Lincoln Navigator Black Label.
На рынке действительно может найтись место для модели выше X7. Текущая трехрядная модель начинается от 87 500 долларов, а топовая X7 M60i стоит около 115 000. Alpina XB7 оценивается в 156 000 долларов, что все еще меньше, чем Cadillac Escalade-V, который стартует с 168 000.
Вызовы для BMW
Однако существуют и серьезные препятствия. Такие модели, как Escalade, Navigator и QX80, являются роскошными версиями более массовых рамных внедорожников, что позволяет производителям экономить на разработке и производстве. Ford и GM также продают сотни тысяч полноразмерных пикапов, которые имеют общие платформы и агрегаты со своими премиальными SUV.
У BMW подобной поддержки нет. Это может сделать проект X9 сложным для одобрения на корпоративном уровне, особенно после того, как гибридный супер-SUV XM не оправдал маркетинговых ожиданий. Разработка абсолютно новой платформы для ограниченного тиража — это рискованное и дорогое дело.
Желание дилеров вполне понятно, ведь они находятся на передовой и видят спрос. Но окончательное решение за головным офисом в Мюнхене, который должен оценить глобальную целесообразность и экономическую модель такого проекта. Успех на американском рынке может быть ключевым для всего бренда, но провал — нанести имиджу и финансам значительного ущерба. Тенденция к увеличению автомобилей, несмотря на общий курс на электромобильность и экологичность, продолжает удивлять, подчеркивая уникальность различных региональных рынков.