Изменения в линейке двигателей AMG
Решение Mercedes-AMG уменьшить объем двигателей в таких моделях, как C 43 и C 63, не нашло горячей поддержки среди покупателей. Однако ситуация начинает меняться. Текущие C 43 и GLC 43 должны быть заменены на шестицилиндровые модели с индексом «53», а также ходят слухи, что флагманская C 63 может вернуть двигатель V8.
Новая C53 заменяет C43
Важно внести ясность. Некоторые публикации сообщали, что новая C 53 заменит именно модель C 63, ссылаясь на комментарии временного руководителя AMG Михаэля Шие. Однако такая интерпретация противоречит логике позиционирования продукции Mercedes. Замена C 63 на C 53 была бы радикальным шагом, подобным тому, как если бы BMW заменила M3 на модель M340.
Шие заявил, что AMG «заменит наш четырехцилиндровый двигатель» на рядную шестерку и что «этот двигатель также появится в C-Классе». Он добавил: «Это означает, что в нашем портфолио также будет C 53. Мы берем двигатель внутреннего сгорания от CLE 53. Не гибридный двигатель, чистый рядный шестицилиндровый».
Однако текущая C 63 — не единственная модель с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндром. Этот же двигатель использует и C 43, и, скорее всего, комментарии Шие касались именно этой модели.
Немецкое издание Auto Motor und Sport, которое также интервьюировало Шие, подает другую версию. Согласно их отчету, новая C 53 предназначена для замены C 43, а не C 63, что логичнее вписывается в существующую линейку AMG.
Принятие решения о замене
Шие признал, что в AMG ожидали более широкого принятия их высокооборотного 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя. Хотя этот двигатель хорошо подходит для компактных моделей, таких как A 45 и CLA 45, он не был так же убедителен в более крупных автомобилях. Как следствие, текущие варианты «43» будут сняты с производства и заменены версиями «53» с использованием того же 3,0-литрового турбированного рядного шестицилиндрового двигателя, что и у новой CLE 53.
Эта рядная шестерка развивает 443 л.с. и 560 Нм крутящего момента, что предлагает более чем достаточную мощность для будущих C 53 и GLC 53. Эти модели будут занимать позицию ниже более мощной E 53, которая использует plug-in гибридную версию того же двигателя для выдачи 577 л.с. и 750 Нм.
Мы видели, что этот двигатель в CLE и E-Классе очень вдохновляет наших поклонников. Для новых моделей мы сделали двигатель еще более отзывчивым, а также расширили диапазон между отдельными режимами движения. Другими словами, больше комфорта с одной стороны и больше эмоций с другой.
В разговоре с другим изданием Шие отметил, что адаптация четырехцилиндрового двигателя к требованиям норм Евро-7 будет «довольно сложной», именно поэтому «мы заменим его на рядный шестицилиндровый двигатель».
Разработка C 53 в полном разгаре
Mercedes, похоже, уже глубоко погрузился в разработку будущей C 53, поскольку был замечен прототип универсала во время тестирований. Тестовый автомобиль использует кузов обновленной модели, запуск которой ожидается в 2027 году как автомобиля 2028 модельного года, и он дебютирует с рядным шестицилиндровым двигателем. Прототип имеет обновленную переднюю часть и измененные задние фонари.
Интересно, что BMW тестировала конкурентную модель почти одновременно. Рядом с прототипом C 53 был замечен следующий i3 EV или новый седан 3-Серии.
Будущее модели C 63
Это подводит нас к будущему C 63, модели, которая находится под пристальным вниманием с момента последнего редизайна. Текущая версия, оснащенная 2,0-литровым plug-in гибридным четырехцилиндровым двигателем, не смогла завоевать популярность, несмотря на впечатляющие 671 л.с. и 1020 Нм крутящего момента. Реакция была настолько вялой, что многие энтузиасты обратились к конкуренту — BMW M3 модели G80.
Шие подтвердил в расширенном интервью, что четырехцилиндровый двигатель будет заменен на что-то более привлекательное. Хотя ранние сообщения предполагали, что заменой может стать рядная шестерка от AMG, последние события указывают на что-то большее и лучшее. Сейчас на столе появился вариант с двигателем V8.
На прошлой неделе Mercedes представил свой новый 4,0-литровый би-турбо V8 с плоским коленвалом в обновленном S-Классе, подтвердив, что он разработан в соответствии с нормами Евро-7. На вопрос об использовании этого двигателя в AMG Шие ответил: «Да, мы разработали двигатель V8, который соответствует стандарту EU7, и мы будем предлагать его в некоторых сериях».
Хотя Шие не уточнил, к каким именно «сериям» он имел в виду, все признаки указывают на то, что CLE 63 станет первой моделью AMG, которая получит этот двигатель. Если это окажется правдой, было бы вполне логично, если бы C 63 пошла тем же путем. Немецкое издание также намекнуло на это, отметив, что V8 «также приближается, но Mercedes-AMG пока держит детали в секрете».
Джон Халас внес вклад в эту статью.
Эти изменения в линейке двигателей AMG четко демонстрируют реакцию производителя на рыночную обратную связь. Переход от принудительных четырехцилиндровых гибридных систем к более традиционным, но модернизированным шести- и восьмицилиндровым агрегатам свидетельствует о поиске баланса между экологическими требованиями и ожиданиями клиентов относительно характера и звука двигателя. Успех этой стратегии во многом будет зависеть от того, смогут ли новые двигатели соответствовать строгим нормам выбросов, не жертвуя теми качествами, за которые любили AMG. Конкуренция со стороны BMW, которая продолжает успешно развивать свои рядные шестицилиндровые двигатели, лишь обостряет эту борьбу за приверженность автолюбителей.