Электрический кроссовер Mercedes-AMG: мощность превыше всего
Новый электрический 4-дверный Mercedes-AMG GT вызвал неоднозначную реакцию. Его дизайн, в частности огромная решетка радиатора, округлые формы и необычная задняя часть, разделил мнения в комментариях. Однако, несмотря на споры, внешний вид мог быть намного хуже.
Повлияют ли негативные отзывы на продажи, покажет время. Но одно несомненно: AMG готовит высокий кроссовер, который станет более мощным и практичным дополнением к линейке.
Аэродинамика и дизайн
Кроссовер AMG во многом позаимствует стиль седана GT. Иллюстрации на основе шпионских фото демонстрируют более высокий и практичный кузов с низким носом «Panamericana» и тонкой светодиодной полосой. Большие воздухозаборники, выразительные передние крылья и сильно профилированный капот придают автомобилю спортивный вид.
В профиль автомобиль имеет длинную колесную базу и относительно низкую линию крыши, что создает впечатление приземистости. Задние фонари в форме треугольников расположены в черной панели, которая выглядит лучше, чем у седана. Интегрированный спойлер на крыше выполняет скорее функциональную, чем декоративную роль.
Интерьер: ночной клуб на колесах
Салон, вероятно, будет почти идентичным седану, но с большим багажным отделением. Ожидайте 14-дюймовую цифровую панель приборов и 10,2-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы на базе MB.OS. Система MBUX поддерживает обновления «по воздуху», подключенные сервисы и интеграцию искусственного интеллекта.
Среди других опций: проекционный дисплей с дополненной реальностью, объемный звук Burmester 4D, телеметрия и индивидуальные режимы вождения. Красная контрастная прострочка, спортивные сиденья из алькантары и карбоновые вставки завершат спортивный образ интерьера.
Техническая основа
Гипер-кроссовер AMG будет базироваться на архитектуре AMG.EA, разработанной исключительно для высокопроизводительных автомобилей. Алюминиевая конструкция богата высокопрочными материалами и мерами по снижению веса.
Более высокий центр тяжести компенсируется адаптивной пневмоподвеской, рулем задней оси и активной стабилизацией крена. Передовые системы управления крутящим моментом и шасси помогают обеспечить спортивный опыт вождения.
Силовая установка
Как и в седане, электрическая силовая установка будет использовать осевые электромоторы YASA, которые являются более компактными и легкими по сравнению с радиальными.
Топовая версия GT 63 с тремя электромоторами будет выдавать 1153 лошадиные силы (860 кВт) и 2000 Нм крутящего момента. Полный привод обеспечивает разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. Менее мощная версия GT 55 будет иметь 805 л.с. (600 кВт).
Питается все от батареи емкостью 106 кВт·ч с цилиндрическими элементами и передовым охлаждением. Архитектура на 800 вольт, разработанная по технологиям Формулы-1, поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 600 кВт в идеальных условиях и обеспечивает запас хода до 700 км по циклу WLTP. Также будет имитация переключения передач с сопровождением фальшивого звука V8.
Конкуренты и презентация
Флагманский электрический кроссовер Mercedes-AMG будет конкурировать с Porsche Cayenne Electric, Lotus Eletre и Xiaomi YU7 GT.
Прототипы уже проходят испытания, поэтому ожидайте дебют серийной модели в начале следующего года. Он станет второй моделью, построенной на платформе AMG.EA.
Оправдывает ли кроссовер GT противоречивый дизайн седана? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Иллюстрации: Josh Byrnes / Carscoops
Стоит отметить, что Mercedes-AMG делает смелую ставку на электрификацию своих самых мощных моделей, и этот кроссовер является ярким тому подтверждением. Сочетание невероятной производительности с практичностью SUV может стать ключевым фактором успеха на рынке, где спрос на мощные электрические внедорожники стремительно растет. Имитация звука V8 и переключения передач свидетельствует о том, что инженеры AMG стремятся сохранить эмоциональную связь с водителем, которая традиционно ассоциировалась с двигателями внутреннего сгорания, даже в новую электрическую эру.