Финансовая драма британской иконы
Aston Martin всегда продавал драму, но в последнее время она происходит преимущественно в финансовом отделе. Британский автопроизводитель подтвердил сокращение до 20 процентов своей рабочей силы после тяжелого 2025 года, который принес увеличение убытков и существенное влияние глобальных тарифов.
Неутешительные цифры отчетности
Цифры представляют неприятное чтение. Выручка упала на 21 процент до 1,26 миллиарда фунтов стерлингов по сравнению с 2024 годом. Операционные убытки выросли на 161 процент. По итогам финансового года компания зафиксировала убыток в размере почти полмиллиарда фунтов.
Производство автомобилей упало на 10 процентов до 5448 единиц, что значительно меньше, чем свыше 6600 автомобилей еще два года назад. Это не просто потрясение, а серьезный кризис.
Влияние тарифных барьеров
«Беспрецедентный фон геополитических неопределенностей и макроэкономических давлений, включая повышенные тарифы в США и Китае, повлияли на наши результаты», — признал генеральный директор Адриан Холлмарк.
Другими словами, строить прекрасные, дорогие гран-туризмо и роскошные внедорожники и запускать суперкары без защиты крупного автомобильного конгломерата — и так достаточно сложно, а торговая война точно не помогает.
Новые правила импорта в США, вступившие в силу около года назад, были настолько суровыми, что Aston Martin даже временно прекратил поставки автомобилей через Атлантику. Генеральный директор Адриан Холлмарк заявил:
«Я не хочу винить Дональда Трампа во всех наших бедах, но он, безусловно, был значительной частью проблем, с которыми мы столкнулись в прошлом году. Мы планировали достичь точки безубыточности в 2025 году — мы промахнулись мимо этой цели с большим отрывом».
Охлаждение рынков и проблемы в Азии
В Китае рынок чрезвычайно роскошных автомобилей резко охладел, особенно для западных брендов. Объемы продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе упали на 21 процент, что подчеркивает, насколько хрупким стал спрос в регионе, который ранее считался растущим. Китай был выделен как особенно вялый, где дополнительные изменения в налогообложении роскошных автомобилей с июля 2025 года усилили замедление.
Отсрочка электрического будущего
Чтобы стабилизировать ситуацию, Aston Martin берется за сокращение расходов. Сокращение каждого пятого работника должно сэкономить около 40 миллионов фунтов стерлингов. Компания также ожидает приблизительно 15 миллионов фунтов связанных с реструктуризацией единовременных расходов.
Она также обрезает будущие инвестиции, откладывая свои планы по электромобилям. Этот шаг позволит сократить пятилетний бюджет на разработку с 2 миллиардов до 1,7 миллиарда фунтов стерлингов.
Луч надежды и перспективы
Однако есть и проблеск надежды. Гибридный суперкар Valhalla наконец начал серийное производство. 152 поставки в четвертом квартале помогли повысить среднюю цену продажи. Ожидается, что в 2026 году будет поставлено еще 500 автомобилей Valhalla, что, по словам компании, должно существенно улучшить структуру продукта и маржу.
«В 2026 финансовом году мы ожидаем существенного улучшения финансовых результатов», — говорит Холлмарк.
Путь к финансовому оздоровлению для Aston Martin оказывается долгим и сложным. Успех плана реструктуризации будет зависеть не только от внутренних мер по экономии, но и от внешних факторов, таких как стабилизация международной торговли и восстановление спроса на ключевых рынках роскоши. Фокус на высокомаржинальных моделях, вроде Valhalla, является логичным шагом, но отставание в электрической трансформации может создать новые вызовы в будущем, когда рынок окончательно переориентируется. Сохранение статуса и привлекательности бренда в условиях жесткой экономии станет для руководства компании одной из главных артистических задач.