Это необычное транспортное средство, известное под названием Atlas, не может легально передвигаться по дорогам общего пользования в США, но оно способно покорять самые недружелюбные условия местности, подобно знаменитому Sherp. Несмотря на свою надежность, на недавнем аукционе Bring a Trailer оно не достигло резервной цены продавца.
Возможности амфибии
Как и Sherp, а также американский TUT Titan, Atlas считается амфибийным внедорожником и был бы идеальным для сценария зомби-апокалипсиса. Это, пожалуй, лучший транспорт для отдыха, способный с легкостью перелезать через скалы, развивать скорость до 60 км/ч на суше и передвигаться по воде со скоростью до 7 км/ч.
Atlas полностью амфибиен, но на воде развивает скорость менее 8 км/ч.
Он был изготовлен в Украине в 2024 году, после чего экспортирован в США и выставлен на продажу во Флориде. Наиболее впечатляющими элементами, очевидно, являются 25-дюймовые диски и огромные шины, которые обеспечивают необходимую плавучесть и тягу для движения по воде. Также автомобиль имеет топливный бак объемом 100 литров, что должно обеспечить возможность даже самых продолжительных приключений.
Сердце и трансмиссия
Силовой агрегат представлен 1.5-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем от Renault, известным как K9K. Этот двигатель использовался во многих моделях Renault, Dacia, Suzuki, Nissan и Mahindra, и в данной конфигурации выдает 90 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента.
Двигатель Renault K9K развивает 90 л.с. и 220 Нм крутящего момента.
Привод передается на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Автомобиль оснащен блокировками межосевого и межколесных дифференциалов, а также системой автоматического подкачивания шин.
В оснащение входят блокировки переднего и заднего дифференциалов, а также компрессор для шин.
Интерьер и практичность
Нет данных о точном весе Atlas, но очевидно, что он не легкий и совсем не ориентирован на скоростные характеристики. То, чего ему не хватает в скорости, он компенсирует практичностью, предлагая три ряда сидений, лавки и центрально расположенное сиденье водителя. В салоне также есть кнопки для активации блокировок дифференциалов, включения водяного насоса и управления системой подкачивания шин.
Цена и рынок
При всей своей интересности, остается непонятным, насколько качественно изготовлен Atlas, учитывая, что он происходит от малоизвестного производителя. Этот факт, вместе с его высокой стоимостью, возможно, и привел к тому, что ставки на аукционе остановились на отметке в 120 000 долларов, а продажа не состоялась.
Подобные специализированные машины остаются нишевыми продуктами, основным назначением которых является преодоление экстремальных препятствий, а не ежедневное использование. Их стоимость часто определяется не только себестоимостью компонентов, но и уникальностью конструкции и ограниченным производством. Несмотря на то, что аукцион не завершился успешно, сам факт появления такого украинского транспорта на международном рынке может свидетельствовать о развитии этой технической отрасли в стране и потенциальный интерес со стороны искателей экстремальных приключений.