Автомобильная компания Audi, судя по всему, готовит к выпуску высокопроизводительную версию своего популярного кроссовера Q5. Об этом свидетельствуют шпионские фотографии, на которых зафиксирован прототип, проходящий испытания в Германии.
Долгожданное пополнение модельного ряда
Бренд Audi известен тем, что заполняет различные ниши на рынке, однако на протяжении многих лет в его линейке ощущался заметный пробел. Компания уже представляла RS-версии кроссоверов Q3 и Q8, но среднеразмерный Q5 всегда ограничивался версией SQ5. Теперь ситуация может измениться с появлением полноценного RS Q5.
Хотя инженеры не раскрыли свою тайну, наклеив на прототип эмблемы RS, есть веские основания считать, что это именно он. Передний и задний бамперы с большими воздухозаборниками и небольшим диффузором похожи на те, что установлены на SQ5, но этот прототип имеет значительно более широкую колею. Она настолько широка, что пока используются нарощенные арки, которые впоследствии будут заменены на фирменные широкие крылья от RS-моделей.
Технические детали и ожидаемые характеристики
Дополнительными намёками на высокий статус автомобиля являются перфорированные тормозные диски и два овальных выхлопных патрубка, скрытые под фальшивой сеткой решётки радиатора в задней части. Последние RS-модели Audi как раз отличаются подобным дизайном выхлопной системы.
Гибридная мощность в 630 лошадиных сил
Ожидается, что RS Q5 унаследует полностью гибридную силовую установку от нового седана RS5. Речь идёт о 2.9-литровом би-турбированном V6, который в паре с электромотором выдаёт 630 лошадиных сил и 825 Нм крутящего момента. Это резкий скачок по сравнению с 367 л.с. и 550 Нм у обычного гибридного SQ5. Благодаря такой мощности RS Q5 сможет разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 3.7 секунды.
В отличие от мягких гибридов S5 и SQ5, RS5 является подзаряжаемым гибридом. Его аккумулятор ёмкостью 22 кВт·ч обеспечивает около 80 километров пробега в электрическом режиме. Однако такая технология добавляет веса: спортивный универсал Avant весит 2370 кг. Можно предположить, что RS Q5 будет ещё тяжелее, что может несколько уменьшить его электрический запас хода.
Новые технологии для улучшенной динамики
Режим дрифта
Надеемся, что Audi также оснастит свой новый кроссовер центральным дифференциалом от RS5, который помогает бороться с недостаточной поворачиваемостью, вместе с электромеханической задней осью с векторным распределением момента. Желательно также получить режим «RS Torque Rear» для контролируемых заносов и кнопку повышения мощности, которая активирует максимальную отдачу на 10 секунд.
Интерьер и даты выхода
Интерьер прототипа на снимках не виден, но он, вероятно, сохранит основные элементы от SQ5, такие как 14.5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и 11.9-дюймовая цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit. При этом несомненно появятся и характерные для RS детали: мощные спортивные сиденья, специальные кнопки на руле и другие атрибуты высокопроизводительного автомобиля. Ожидается, что премьера скоростного кроссовера состоится либо в конце этого года, либо в начале 2027 года.
Появление RS-версии Q5 является логичным шагом для Audi, которая активно развивает линейку высокопроизводительных кроссоверов и внедорожников. Это позволит бренду конкурировать с аналогичными мощными моделями от других немецких производителей на самом популярном рыночном сегменте. Переход на гибридную технологию, несмотря на увеличение веса, соответствует общей тенденции к электрификации даже самых спортивных автомобилей, сочетая экологичность с впечатляющей динамикой. Успех этой модели во многом будет зависеть от того, насколько инженерам удалось сбалансировать вес и новые возможности силовой установки для сохранения характерной для RS-серии управляемости и драйва.