Исследование австрийских ученых показало, что женщины имеют на 60% более высокий риск получить травмы в автомобильных авариях по сравнению с мужчинами. Это происходит даже несмотря на то, что женщины чаще попадают в менее серьезные столкновения на более низких скоростях.
Почему женщины более уязвимы?
Специалисты из Грацского технологического университета проанализировали данные об авариях в Австрии с 2012 по 2024 год. Они воспроизвели реальные ДТП с помощью краш-тестов и виртуальных моделей человеческого тела. Результаты показали, что женщины значительно чаще получают серьезные травмы грудной клетки, позвоночника, рук и ног. Наибольшему риску подвергаются женщины старшего возраста.
Основная причина кроется в том, что десятилетиями стандарты безопасности автомобилей базировались на «среднем» мужском теле. Даже традиционный женский манекен для краш-тестов был просто уменьшенной версией мужского, представляющей очень миниатюрную женщину. Согласно исследованию, 95% женщин на самом деле крупнее этого эталонного манекена.
Новый манекен для краш-тестов
Ситуация начинает меняться. В прошлом году правительство США официально представило манекен THOR-05F. Это гораздо более совершенная женская модель, разработанная на основе реалистичной женской анатомии, а не просто уменьшенного мужского манекена. Он оснащен передовыми датчиками и улучшенной биомеханикой, что позволяет лучше измерять реакцию женского тела во время столкновений.
Австрийские исследователи подчеркивают, что такие изменения крайне необходимы, поскольку женщины — это не просто меньшие мужчины. Различия в строении таза, форме грудной клетки, геометрии плеч и подвижности позвоночника могут кардинально влиять на последствия травм во время аварий.
Положение сиденья как ключевой фактор
Исследование TU Graz также определило положение сиденья как важный фактор. Передние пассажиры часто отклоняются назад или сидят дальше от руля, чем водители, что снижает эффективность работы подушек безопасности и ремней. Женщины также чаще занимают пассажирское сиденье, что повышает влияние этих рисков.
Инновационные системы безопасности
К счастью, автопроизводители уже реагируют на эту проблему, создавая более умные системы безопасности. Новый Volvo EX60 оснащен мультиадаптивной системой ремней безопасности, которая способна в реальном времени отслеживать размер, позу, положение сиденья пассажира и серьезность аварии. Система автоматически регулирует натяжение ремней, что потенциально уменьшает травмы для меньших пассажиров, одновременно улучшая защиту для более крупных.
Это огромный шаг вперед по сравнению с традиционными ремнями безопасности, которые обычно работают только с несколькими фиксированными настройками. В сочетании с более реалистичными краш-тестами, это может наконец помочь современным автомобилям догнать уровень безопасности, необходимый для всех людей, которые сегодня ездят в автомобилях.
Эти данные подчеркивают, что автомобильная безопасность должна быть инклюзивной и учитывать разнообразие человеческих тел. Внедрение новых манекенов и адаптивных технологий, как у Volvo, является критически важным шагом для устранения исторического дисбаланса. Дальнейшие исследования и обновления краш-тестов, вероятно, приведут к еще более персонализированным системам безопасности, которые смогут защитить каждого пассажира независимо от пола, возраста или телосложения.