BMW потратила миллиарды на подготовку долгожданных автомобилей Neue Klasse, но теперь вынуждена кардинально менять и кадровую политику. Компания стремится сократить примерно 8 000 должностей в глобальном масштабе, причём большинство увольнений произойдёт в Германии — это часть плана по снижению затрат и восстановлению прибыльности.
В отличие от некоторых программ реструктуризации, BMW не затрагивает производственные линии. Вместо этого добровольные увольнения будут предложены работникам административного отдела, научно-исследовательского и конструкторского направлений, а также планирования. Заводской персонал исключён из этой схемы.
Стоимость рабочей силы: Германия против Венгрии
Bloomberg сообщает, что руководящие должности также будут оптимизированы. Программа добровольного ухода в Германии стартует в октябре и продлится до конца 2027 года. В самой компании подтвердили, что достигли согласия с производственным советом по реструктуризации, однако детали о запланированной численности увольнений не раскрывают.
Сокращения существенны даже для такой крупной компании, как BMW. На конец 2025 года в ней работало около 150 000 человек по всему миру, в том числе 87 436 — в Германии. По сравнению с предыдущим годом немецкая часть персонала сократилась на 2,3 %.
За усилением режима экономии стоит ряд всё более неприятных проблем. Продажи BMW в Китае резко упали — местные производители, такие как BYD, усиливают давление, особенно в сегменте электромобилей. Китайские бренды не ограничиваются внутренним рынком: их растущее присутствие в Европе вынуждает BMW бороться с ними на привычном для себя поле.
Тарифы США не помогают
Ситуацию усугубляют американские таможенные тарифы, дорогое европейское производство и геополитическая неопределённость. В июне BMW снизила прогноз прибыли, а новый генеральный директор Милан Неделькович сразу пообещал ускорить уже начатые меры по сокращению затрат.
По информации Reuters, Неделькович сообщил сотрудникам, что правила игры в отрасли существенно изменились, а вместе с ними — и фундаментальные основы бизнеса BMW. Он предупредил персонал о сложных временах, одновременно подчеркнув необходимость реструктуризации для повышения прибыльности.
BMW — не единственная компания в такой ситуации. Volkswagen и Mercedes уже утвердили планы, предусматривающие десятки тысяч сокращений. А Porsche недавно расширила собственную программу реструктуризации, которая дополнительно оставит без работы 6 000 работников — помимо 3 500, которые уже были определены ранее.
Эти шаги указывают на глубокую перестройку глобальной автомобильной индустрии. С одной стороны — рост затрат на энергию, сырьё и логистику, с другой — жёсткая конкуренция со стороны китайских производителей, которые активно внедряют новейшие технологии и предлагают более низкие цены. Тарифы, введённые США, только добавляют напряжения. Для европейских концернов это означает, что оптимизация кадров и пересмотр производственных цепочек становятся не просто желательными, а необходимыми для выживания. Несмотря на сокращения, именно в таких условиях закладывается основа для будущей устойчивости — через сосредоточение на прибыльных сегментах, новых рынках и внутренней эффективности.