Автор: Воссоздание исторического автомобиля Ultima с двигателем McLaren F1
В начале 1990-х разработка автомобилей занимала значительно больше времени, чем сегодня. McLaren и их модель F1 являются ярким примером этого. Прежде чем шедевр Гордона Мюррея стал самым быстрым серийным автомобилем в мире — титул, который он удерживал до появления Bugatti Veyron спустя десятилетие — компания обратилась к скромному британскому kit-кару, чтобы сформировать свою судьбу. Этим автомобилем был Ultima Mk3, и два сильно модифицированных экземпляра, прозванные Альберт и Эдвард, служили тестовыми стендами для всего — от коробок передач до тормозов. Теперь один человек воссоздал один из этих тестовых автомобилей, и это выглядит невероятно дико.
История тестовых макетов McLaren
За два года до того, как McLaren завершил карбоновый кузов для F1, нужно было испытать вещи, которые можно было проверить только за рулем. Это включало V12, который планировалось использовать, тормоза, другие компоненты и даже центральное расположение водителя, запланированное для F1. Для этого они приобрели два Ultima Mk3 у Noble Motorsport и взялись за работу. Шасси 12, названное Альберт, было оснащено двигателем Chevy V8. Его брат, шасси 13, называемый Эдвард, использовал настоящий 6,1-литровый V12, разработанный BMW. Когда McLaren завершил тестирование, оба прототипа были уничтожены.
Гордон Мюррей так точно попал в суть современного McLaren F1, что кто-то скупил все пять
Современное воссоздание Эдварда
Именно здесь появляется эта новая итерация Эдварда. Построенная Lanzante с V12, который Пол Ланзанте купил напрямую у BMW, это настоящий труд любви. Заказанная Джоном Стаффордом из Mouse Motors, конечный продукт настолько близок к оригинальному автомобилю, насколько это возможно. Lanzante использовал фотографии оригинального автомобиля, классические документы и детали, полученные напрямую от Гордона Мюррея, чтобы достичь этого.
Сложности воссоздания
Пол говорит, что команда работала над ним два года, и это был кошмар. Не только компании пришлось переделывать шасси Ultima, чтобы установить двигатель, но даже тогда оказалось крайне сложно сделать функциональными выхлопную систему и передние крепления двигателя. В итоге, этот автомобиль стоимостью около 120 000 долларов является шедевром, двигатель которого стоит вдесятеро больше.
Автор: Top Gear
Эта история подчеркивает, насколько важными были ранние тестовые макеты для создания легендарных автомобилей, таких как McLaren F1. Воссоздание Эдварда не только чтит прошлое, но и демонстрирует, как технологии и инженерные решения того времени продолжают вдохновлять энтузиастов сегодня. Это также напоминает о временности прототипов в автомобильной промышленности, где многие уникальные разработки никогда не увидят свет, но их влияние остается значительным.
