Инновационная система световой коммуникации Opel
Полуавтономный Opel Grandland использует цвета и символы для сигнализации пешеходам. Белые светодиоды заменены на циан, пурпурный и зеленый цвет в конкретных сценариях. Система разработана инженерами Opel в сотрудничестве с Дармштадтским техническим университетом.
По мере того, как автомобили постепенно берут на себя больше функций управления, вопрос их взаимодействия с окружающими становится все актуальнее. Технологии уже готовы позволить водителям оторвать руки от руля и глаза от дороги, но это порождает новый вызов: как автомобиль должен сообщать о своих намерениях тем, кто находится вне его. Именно с этой целью Opel создал прототип Grandland со световой системой, предназначенной для прямого общения с пешеходами.
Тестовая модель оснащена системой помощи водителю 3-го уровня, которая позволяет человеку за рулем отключиться от управления при определенных условиях. Однако, когда транспортное средство берет управление на себя, возникает потребность в новом уровне коммуникации, чтобы убедиться, что люди на улице понимают, что именно собирается сделать автомобиль.
Свет как язык
Прототип Grandland оборудован новой системой камер, которая может распознавать объекты и жесты, combined с функцией «предсказания намерений» на основе искусственного интеллекта. Это позволяет ему лучше распознавать реальные сценарии, например, когда пешеход появляется из-за припаркованных автомобилей или когда ребенок выбегает на дорогу, гонясь за мячом.
Во время работы в режиме автономности 3-го уровня (или выше) передние и задние указатели поворота SUV светятся циановым цветом. Этот цвет был выбран, поскольку он не ассоциируется с какой-либо другой функцией транспортного средства. Когда на пути автомобиля обнаружен пешеход, он начинает тормозить, а светодиодные фары меняют цвет с белого на пурпурный.
Кроме того, на небольшом экране, который обычно отображает эмблему Opel Blitz, появляется предупреждающий знак или символ пешехода вместе с жестом остановки. Когда автомобиль полностью останавливается, светодиоды становятся зелеными, а на дисплее отображается фигурка, идущая. В более сложных ситуациях, когда алгоритм искусственного интеллекта не может определиться с действиями, водителя просят взять управление на себя.
Переосмысление назначения фар
Филипп Рёкль, руководитель отдела глобального развития освещения в Stellantis, объясняет логику проекта:
Фары, безусловно, играют важную роль в повышении безопасности дорожного движения – но современные системы освещения способны на гораздо большее. Например, световые сигналы легко анимировать и использовать для анимаций. А подсвеченная эмблема Blitz на Grandland может быть заменена дисплеем, который может как показывать подсвеченный логотип, так и использоваться для коммуникации с другими участниками дорожного движения и пешеходами. Используя существующие элементы освещения, мы можем легко добавить коммуникационные функции, когда будем вводить функции автономного вождения в наших автомобилях.
Grandland с уникальным оборудованием и световыми функциями стал одним из ряда прототипов и серийных автомобилей от других брендов, которые исследуют этот вопрос.
Модель была создана силами инженеров в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме (Германия) и была представлена на Международном симпозиуме по автомобильному освещению (ISAL) в Дармштадте. Это результат сотрудничества между Opel Concept Workshop и студентами Дармштадтского технического университета.
Stellantis и TU Darmstadt сформировали стратегическое партнерство для совместных исследований новых технологий освещения еще с 2022 года. В рамках этого сотрудничества автопроизводитель сейчас финансирует обучение трех аспирантов на кафедре электротехники и информационных технологий университета.
Джулиса Ле, руководитель инновационных проектов Stellantis, отметила:
Мы специально выбрали цвета, которые еще не ассоциируются с другими функциями транспортного средства, чтобы избежать недопониманий. Например, красный цвет интуитивно понятен, но он уже используется для стоп-сигналов или задних фонарей автомобилей. Циан и пурпурный были тщательно оценены с точки зрения восприятия и на данный момент не присутствуют ни в одной дорожной ситуации. Оба обеспечивают четкую, однозначную коммуникацию с другими участниками дорожного движения.
Opel
Разработка таких систем световой коммуникации становится ключевым этапом на пути к полной автономности транспорта. Внедрение унифицированных визуальных сигналов, понятных всем участникам движения, может значительно уменьшить количество нештатных ситуаций в городах будущего. Технологии, подобные той, что внедряет Opel, формируют новый стандарт взаимодействия между техникой и человеком в публичном пространстве, где невербальная коммуникация будет играть первостепенную роль. Успех таких инициатив будет зависеть от международной стандартизации и широкого внедрения, чтобы каждый, независимо от страны, мог мгновенно распознавать намерения автономного автомобиля.