Современный автомобиль предлагает гораздо больше, чем просто средство передвижения. Это движущаяся сеть экранов, датчиков, процессоров и беспроводных соединений, созданных для облегчения управления и более умного владения. Однако, по мере углубления внедрения технологий, надежность, кажется, снижается.
Данные исследования надежности
Свежие данные от JD Power свидетельствуют, что надежность новых транспортных средств сделала шаг назад, причем большую роль в этом играют сбои в инфотейнмент-системах и обновления программного обеспечения «по воздуху».
Последнее исследование опросило 33 268 владельцев автомобилей 2023 модельного года относительно 184 конкретных проблемных зон в девяти основных категориях: климат-контроль, системы помощи водителю, опыт вождения, экстерьер, функции, органы управления и дисплеи, инфотейнмент, интерьер, силовая установка и сиденья.
После трех лет владения количество сообщенных проблем возросло на 2 проблемы на 100 автомобилей по сравнению с результатами 2025 года, повысив среднеотраслевой показатель до 204 PP100. Это самый высокий зарегистрированный уровень проблем с момента переработки исследования JD Power в 2022 году, что продолжает трехлетнее падение долгосрочной надежности.
Подрывают ли экраны надежность?
Системы инфотейнмента генерируют наибольшее количество жалоб, составляя 56.7 PP100. Четыре из пяти самых распространенных проблем в отрасли касаются интеграции мобильного телефона. Проблемы с подключением Apple CarPlay и Android Auto лидируют с 8.9 PP100, за ними следуют встроенные системы Bluetooth с 5.5 PP100, беспроводная зарядка телефона с 5.1 PP100 и подключение через фирменные приложения производителя с 4.7 PP100.
Жалобы, связанные с экстерьером, занимают второе место среди всех категорий с 27.5 PP100, причем аномальные шумы и проблемы с плотностью соединений деталей также способствуют общему росту проблем.
Ограничения удаленных улучшений
Обновления программного обеспечения «по воздуху» также вызывают беспокойство. Среди респондентов опроса 40 процентов заявили, что их автомобиль получал такое обновление за последние 12 месяцев, но лишь 27 процентов заметили улучшение после этого, тогда как 58 процентов заявили, что не почувствовали никакой заметной разницы.
Более половины этих обновлений было доставлено удаленно, и автомобили, которые их получили, показали заметный рост сообщенных проблем. Обещание бесперебойного совершенствования не всегда превращается в более плавный опыт владения.
«Поскольку владельцы держат свои автомобили дольше, долгосрочный опыт владения приобретает большее значение, чем когда-либо», – отметил Джейсон Нортон, директор по автомобильным бенчмаркингам JD Power, подчеркнув, что многие водители сообщают о постоянных проблемах с интеграцией мобильного телефона и ограниченных видимых преимуществах от обновлений программного обеспечения.
Какие силовые установки оказываются самыми надежными?
Исследование JD Power также выявило, что автомобили с подключаемыми гибридными силовыми установками имеют наибольшее количество проблем среди всех типов – 281 PP100, что на целых 39 PP100 больше, чем в прошлом году. Проблемы, связанные с электромобилями и гибридами, также возросли на 14 PP100 каждая, до 237 PP100 и 213 PP100 соответственно.
В противовес этому, автомобили с бензиновыми двигателями немного улучшились на 2 PP100, до 198 PP100, что делает их наименее проблемной категорией силовых установок в исследовании.
Самые надежные автомобили
Среди проанализированных брендов Lexus занял самое высокое место по надежности с показателем 151 PP100, что значительно ниже среднеотраслевого. Lexus IS также был признан самым надежным отдельным автомобилем после трех лет владения, тогда как среди других сильных исполнителей были Honda Civic, Kia Forte и Toyota Camry. Toyota получила высшие награды в восьми категориях транспортных средств.
Кроме Lexus, который показал результат значительно выше среднеотраслевого, другими брендами, продемонстрировавшими солидную надежность, были Buick, Mini, Cadillac, Chevrolet, Subaru, Porsche, Kia, Nissan, BMW и Hyundai.
Примечательно, что премиальные бренды как группа в этом году показали результаты хуже, чем массовые марки, расширив разрыв между двумя сегментами после периода относительной стабильности.
На другом конце рейтинга оказались VW, Volvo, Land Rover, Jeep, Audi, Mercedes-Benz, Infiniti, Tesla и Acura, все из которых зафиксировали более высокие уровни сообщенных проблем.
Эти данные четко указывают на парадокс современной автомобильной промышленности: водители получают в свое распоряжение все больше функций, но это часто сопровождается ростом технических неисправностей, особенно в электрифицированных моделях. Традиционные бензиновые автомобили, несмотря на критику за экологичность, продолжают демонстрировать лучшую стабильность в долгосрочной перспективе. Это ставит перед производителями серьезный вопрос о том, как интегрировать сложные технологии, не жертвуя основным принципом автомобиля – быть надежным средством передвижения. Показатели таких брендов, как Lexus и Toyota, доказывают, что сочетание инноваций и качества возможно, но оно требует тщательного баланса между новыми возможностями и проверенной надежностью компонентов.